福特福克斯兩箱車(chē)質(zhì)量怎么樣 試駕全新福克斯兩廂版

說(shuō)到“小鋼炮”，一定有福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的名字。福克斯憑借其早期進(jìn)入市場(chǎng)、兩廂和操控特點(diǎn)，在緊湊型跑車(chē)市場(chǎng)可謂家喻戶(hù)曉。

福克斯進(jìn)入中國(guó)17年，也迎來(lái)了全新的版本。除了對(duì)新福克斯的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整，新車(chē)的動(dòng)力也有了很大的升級(jí)。趁著最近全新福克斯的試駕，我們來(lái)聊聊這款車(chē)。

駕駛怎么樣：動(dòng)力快，過(guò)彎極限高。

我們這次試駕的車(chē)型是2022款兩廂EcoBoost 180自動(dòng)st線，顏色是2022款新福克斯專(zhuān)用硬核灰。說(shuō)實(shí)話，在新福克斯的全方位配色中，硬核灰確實(shí)更“鋼炮”。

新福克斯全系標(biāo)配1.5T EcoBoost 180渦輪增壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)6AT變速箱，零速加速7.9秒，比之前的車(chē)型快了整整一秒。

作為福特旗下的熱門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩243Nm，匹配全新升級(jí)的6AT變速箱，最大承載扭矩可達(dá)425Nm.同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)也由老款的電子旋鈕改為了塊式設(shè)計(jì)，回歸傳統(tǒng)，享受純粹的運(yùn)動(dòng)。

值得注意的是，新福克斯還提供了機(jī)械增壓Overboost模式，可以瞬間將扭矩提升至270nm，很快就完事了。

得益于243nm的峰值扭矩，在保持轉(zhuǎn)速不變的前提下，功率會(huì)迅速上升，而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)這套動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)節(jié)的相當(dāng)細(xì)膩，不會(huì)感受到渦輪帶來(lái)的突如其來(lái)的感覺(jué)。感覺(jué)就像開(kāi)著一輛自吸車(chē)，一輛被調(diào)加速更快的自吸車(chē)。

和福特其他車(chē)型一樣，新福克斯的轉(zhuǎn)向手感偏硬，但你要明白它的定位畢竟有運(yùn)動(dòng)屬性。

我們行駛的路線有很長(zhǎng)的山路。擁有同級(jí)少有的前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)和ST-Line車(chē)型的較低車(chē)身(與普通版相比，該版本前后彈簧高度分別降低了24mm和29mm)，新福克斯控制側(cè)傾相當(dāng)不錯(cuò)，方向盤(pán)指向性也不錯(cuò)。這時(shí)候厚重的方向盤(pán)其實(shí)更加堅(jiān)定了駕駛者的信心。

除了動(dòng)力的升級(jí)，新福克斯的剎車(chē)系統(tǒng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。新車(chē)采用大陸集團(tuán)EBB制動(dòng)系統(tǒng)。全新車(chē)型的剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板一樣，也走直線路線，非常討喜。此外，在前308mm和后302mm制動(dòng)盤(pán)的配合下，新福克斯百公里制動(dòng)取得了34.04m的優(yōu)異成績(jī)，緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)最大限度地減少“點(diǎn)頭”。

就駕駛性能而言，新福克斯憑借其線性的踏板調(diào)校和穩(wěn)定的過(guò)彎性能，給予駕駛者更多的信心，也完全無(wú)愧于“平民小鋼炮”的稱(chēng)號(hào)。如果非要挑毛病的話，這個(gè)方向盤(pán)造型確實(shí)有點(diǎn)老，拿著感覺(jué)還不錯(cuò)。

更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)：加入大量熏黑的裝飾件。

以我們?cè)囻{的這款ST線車(chē)型為例。與之前的版本相比，新車(chē)采用了大量的黑化套件來(lái)突出運(yùn)動(dòng)感，比如更大的黑化進(jìn)氣格柵和黑化底部進(jìn)氣口等。以營(yíng)造更強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

作為兩廂版，新車(chē)的側(cè)面還是有些說(shuō)不清道不明的。熏黑門(mén)框和后視鏡、大尺寸熏黑輪轂(235/40/R18)和紅色卡鉗的出現(xiàn)，再加上略顯滑溜的車(chē)身線條，使得新福克斯的側(cè)面造型非常動(dòng)感，能夠激起大家的駕駛欲望。

對(duì)了，新福克斯使用的是低滾動(dòng)阻力的米其林Pilot Sport 4輪胎，可以提供比其他產(chǎn)品更好的抓地力、過(guò)彎速度和制動(dòng)性能。

既然標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)屬性，沒(méi)有小尾巴怎么做？新福克斯尾部配備了超大尺寸的擾流板，底部采用了熏黑的后保險(xiǎn)杠，并采用了單邊雙出的排氣方式。單從尾部造型來(lái)看，新福克斯充滿了運(yùn)動(dòng)元素，任何人走在街上都不得不迷茫。

內(nèi)部也在動(dòng)。精致的紅色縫線，座椅上的ST線logo，方向盤(pán)上的紅色縫線工藝隨處可見(jiàn)，都在訴說(shuō)著它不同的身份。

對(duì)賽車(chē)也有一些調(diào)整。新車(chē)配備12.3英寸觸控面板，內(nèi)置SYNC 4系統(tǒng)，QQ音樂(lè)，導(dǎo)航，倒車(chē)影像等功能，可實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。此外，8英寸全液晶儀表盤(pán)也有豐富的內(nèi)容顯示。不僅如此，新車(chē)還首次配備了BO音響系統(tǒng)。無(wú)論是實(shí)用性還是先進(jìn)性，都賦予了新的側(cè)重點(diǎn)。

新福克斯的設(shè)計(jì)調(diào)整還是比較大的，這次升級(jí)也突出了“運(yùn)動(dòng)”二字。即使是原廠款也能滿足那些追求個(gè)性化的粉絲。要設(shè)計(jì)，要聰明，要有音響，要有自行車(chē)？

寫(xiě)在最后

作為老將，新福克斯的到來(lái)再次讓我們眼前一亮。從設(shè)計(jì)配置到駕駛品質(zhì)，都交出了一份不錯(cuò)的答卷。以福克斯的產(chǎn)品號(hào)召力和福特在中國(guó)的用戶(hù)基礎(chǔ)，相信這款綜合性能好的產(chǎn)品能有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。讓我們拭目以待。