新款大眾速騰怎么樣 全新大眾速騰新增1.5t值得買嗎

網上一直有個梗：大眾汽車更先進。不管這句話是正面的、貶義的還是可笑的，它早已深入人心，被大眾貼上了“先進”的標簽。

最近體驗了最新款一汽大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）。速騰作為大眾旗下最受歡迎的車之一，也成為了很多家庭的用車首選。

有人說十幾萬的家用車體驗不到高級，但新速騰給了我一些驚喜。

外觀方面，大眾的“娃娃臉”設計依然是新速騰遵循的準則。有人說這套前臉太久有點無聊。的確，從邁騰（查成交價|參配|優惠政策）到速騰的家族臉已經應用到了大眾的各個級別，但也是“高級”的一種體現。

用和D級車一樣的設計語言，用更少的錢體驗更強的氣場，似乎很劃算。比如全新奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）和S級在外觀上也有很高的相似度，這也會成為部分消費者買車時看中的一個點，而這個邏輯在大眾品牌下依然成立。

而且家族化的設計也有利于提高整體的品牌認知度，讓用戶更好的提升品牌認同感。說了這么多，我們再來看看新速騰的設計。

新車格柵和大燈組依然是一體式設計，前進氣格柵中網加入了更多銀色鍍鉻飾條。燈組內部的燈腔結構已經過重新設計。日間行車燈由之前的L型改為扁平的C型，燈帶一直延伸到中網內側，點亮后會形成貫穿效果，點亮后視覺效果很好。

轉向燈也由鹵素燈改為LED燈帶效果，大燈具有隨動轉向和雨霧模式功能，因此整體燈光效果較上一代產品進一步提升。

與之前的車型相比，車身側面沒有明顯變化，依然保留了犀利挺拔的設計風格的腰線。車窗邊緣的一圈鍍鉻條也提升了車的高級感。225/45 R18的輪胎尺寸搭配雙五幅輪轂也為整車增添了一些運動氣息。

車尾重新設計的熏黑尾燈，再加上后備箱上微微上翹的小鴨尾，為整車的運動感增加了一分。不過美中不足的是，雖然新車尾部采用了鍍鉻裝飾，強調了運動感，但如果能做成開放式雙邊排氣布局顯然會更好。

如今，科技感已經成為評價一輛汽車內飾先進程度的重要指標。大眾在內飾設計上一直比較晚。新速騰的內飾雖然不如那些標榜科技的電動車公司，但也能打個不錯的分數。

與上一代相比，新速騰內飾最明顯的變化就是12英寸懸浮式中控屏。并且采用了最新的斑馬車聯網系統，相比上一代增加了無線蘋果CarPlay功能，還支持百度的CarLife。ACC自適應巡航系統、車道保持系統、變道輔助等功能也不少，比較有科技感，這也是“高級”的一種體現。

空間方面，新速騰的車身尺寸為4791/1801/1465mm，軸距為2731 mm，這對于一輛A級車來說也足夠好了。而且后備箱常規容積553L，內部空間表現比較規整。而且后排座椅支持比例傾斜，裝載能力在同級別中非常出色，可以滿足大部分家用車的需求。

新速騰讓我感覺最先進的其實是它出色的駕駛品質。在10萬元以上的車中，速騰底盤絕對能取得一個優異的成績。底盤整體質感延續了大眾扎實穩重的質感，前麥弗遜式/后多連桿獨立懸架的組合使其過溝時非常沉穩緊湊，沒有不必要的晃動，過彎時的側傾抑制也不錯。方向盤的轉向也更加精準，指向性好，不會有太多空擋。

但是搭載在這樣“高級”底盤上的動力系統性能卻有些不盡如人意。本次試駕的速騰是全系最高，搭載了大眾首次在亞太地區組裝的最大功率118kW(160Ps)、最大扭矩250nm的1.5T EVO 2發動機。傳動方面依然配備7速雙離合變速箱。

或許是我對新的1.5T發動機有太多的期待，在實際體驗中與1.4T發動機相比并沒有太大的區別，導致有些小失望。與1.4T發動機搭配7速動力換擋相比，即使在低速跟車和快速超車時，我們也會感覺到一些動力滯后。感覺新的發動機和變速箱就像兩個剛認識的朋友，需要再次磨合才能達成默契，發動機和變速箱需要進一步匹配。

這次體驗的新速騰，無論是外觀還是內飾，都在發生著恰到好處的變化，變得更精致、更科技、更運動、更“高級”。而消費者最關心的新1.5T EVO 2發動機的性能卻不盡如人意，高達17.29萬元的價格勢必讓不少消費者猶豫不決。如果能在后期優化動力系統的匹配度，然后在一定程度上降低價格，速騰的優勢會更大。