發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸是什么意思 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的原因及解決方法
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸的原因是什么?
什么是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸?
因?yàn)闇囟冗^(guò)高,活塞膨脹卡在氣缸里,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。當(dāng)壓力過(guò)高,活塞無(wú)法移動(dòng)時(shí),就會(huì)噴出濃濃的火焰,也就是我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒非常復(fù)雜,需要精確設(shè)計(jì)和控制。稍有控制失誤或失序就會(huì)引起異常燃燒,“爆缸”就是異常燃燒。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),爆缸就是燃燒異常導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力異常。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸的原因
1、設(shè)計(jì)缺陷
其實(shí)汽車爆缸的主要原因是汽車的質(zhì)量問(wèn)題,是汽車設(shè)計(jì)的缺陷,使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)所能承受的最高溫度,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的質(zhì)量和操作
發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸不僅是汽車設(shè)計(jì)上的缺陷造成的,還與汽車機(jī)油的質(zhì)量和操作有關(guān)。機(jī)油質(zhì)量差或者機(jī)油操作不良導(dǎo)致潤(rùn)滑不充分,導(dǎo)致散熱問(wèn)題嚴(yán)重,也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)和點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整不準(zhǔn)確。
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)和點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整不準(zhǔn)導(dǎo)致時(shí)間誤差,也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的一個(gè)原因。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)高
另一個(gè)原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)度使用。過(guò)度使用會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷過(guò)大,從而出現(xiàn)所謂的爆缸或縮缸現(xiàn)象。
如何處理發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸
1.保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。拆下散熱器蓋,確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)。
2.讓冷卻液流入鏟斗。
3.關(guān)閉排水塞(或安裝水管)并向散熱器注水。
4.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī),打開(kāi)加熱器控制系統(tǒng),添加冷卻系統(tǒng)清潔劑,并使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘。
5.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻5分鐘,排空散熱器中的液體。
6.關(guān)閉排放塞,向散熱器加水,讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘。
7.重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液混合物。
發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸、拉缸、縮缸的區(qū)別。
拉缸:由于活塞質(zhì)量不好或工作時(shí)溫度高,活塞變形與缸壁摩擦,造成缸壁劃傷,造成密封不嚴(yán),功率損失。嚴(yán)重時(shí)會(huì)噴出藍(lán)綠色煙霧。
氣缸爆炸和氣缸收縮應(yīng)該是一回事,只是說(shuō)法不同。只是氣缸爆炸這個(gè)詞聽(tīng)起來(lái)很嚴(yán)重。這種情況會(huì)發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)上。其實(shí)不一定發(fā)生在賽車上。一般來(lái)說(shuō),如果我們使用的市售汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不好,就會(huì)發(fā)生這種悲劇。
這種現(xiàn)象可以說(shuō)是賽車比賽中發(fā)動(dòng)機(jī)被高度擠壓時(shí)的常見(jiàn)現(xiàn)象,而這樣的意外情況通常是在幾種現(xiàn)象下發(fā)生的。
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