寶馬的電車多少錢一臺 寶馬3系純電動亮相售34.99萬元
CLTC的續航里程為526公里。
【小編原創2022粵港澳車展】5月28日,在2022粵港澳車展上,型號為——i3 eDrive35L的國產寶馬3系純電動車再次亮相。該車之前已經上市銷售,官方指導價為34.99萬元。新車定位為純電動四門車,CLTC工況下續航里程為526公里。供參考,現款寶馬3系燃油版官方指導價為29.39-39.89萬元。
車頭采用封閉式格柵,藍色裝飾,凸顯新能源身份。
采用雙倒L型LED大燈組。
寶馬i3(查成交價|參配|優惠政策) eDrive35L保持了目前在售的寶馬3系的整體車身輪廓,可以算是寶馬3系“中期改款”后的純電動版。與在售的寶馬3系燃油版相比,車頭采用了全新樣式的LED大燈組,折線型LED日間行車燈輪廓與現款3系反向180度。鋼琴烤漆密封的前格柵,藍色裝飾條,彰顯純電動車身份。
車身側面增加了充電接口和L型裝飾。
新車在延續寶馬3系燃油版側面線條的基礎上,增加了左前翼子板處的充電接口和側裙全新的L型裝飾,與燃油版有著明顯的區別。同時車輛還采用了半封閉式五輻輪圈,延續了寶馬新能源車的設計理念,空氣動力學輪圈有助于提升續航表現。
車身尺寸與燃油版基本一致。
同樣作為加長軸距車型,寶馬i3 eDrive35L的長寬高分別為4872/1846/1481 mm,軸距為2966 mm。相比之下,目前在售的加長軸距寶馬3系長寬高分別為4829/1827/1463 mm,軸距為2961 mm,長寬高和軸距分別增加了43 mm、19 mm、18 mm和5 mm,車身尺寸基本相同。
車尾部分,寶馬i3 eDrive35L主要在后備箱蓋線條和下部包圍區域進行了改動,整體保持了現款寶馬3系燃油版的布局和風格,同時還增加了藍色裝飾條以示區別。車輛將分別設置交流慢充接口和DC快充接口,慢充在主駕駛側前方,快充在副駕駛側后方。
新樣式的雙屏內飾布局更加新穎。
空調區物理鍵大大減少。
相比外觀,內飾的變化更為顯眼。寶馬i3 eDrive35L采用了類似寶馬i4(查成交價|參配|優惠政策)的內飾設計布局,配備了由12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中央觸摸屏組成的iDrive 8.0交互系統。空調區的實體按鍵大幅減少,只保留了音量調節、軌跡切換、前后擋風玻璃除霧、警示燈開關等功能。溫度、風量等空調控制功能將集成在中央屏幕上。
如果你是3系車主,你可能需要適應一種新的風格。
簡潔的內飾布局給新車帶來了滿滿的新鮮感和科技感。其iDrive8.0車載系統和圖形界面支持寶馬智能私人助理、自然語音對話、在線地圖、充電站地圖規劃等多項功能。
采用更精致的換擋桿,取消之前的擋把造型。
“鼓槌式”變速桿也不見了,換成了更為優雅的換擋桿,但功能島區的實體按鍵和旋鈕都保留了下來,并使用藍色的一鍵啟動按鈕來凸顯新能源車的身份。
和在售的寶馬3系燃油版的座椅基本相同。
后排保留了中央平臺的隆起。
后排提供獨立可控的空調出風口。
從座椅造型來看,將與在售的寶馬3系燃油版相同,并覆蓋Sensatec合成革,提供摩卡(查成交價|參配|優惠政策)色、火山紅、黑色、火山紅/黑色等多種顏色供用戶選擇。但遺憾的是,作為一款純電動車,其后部中央平臺并不完全平坦。配置方面,后排乘客可以享受獨立可控空調和兩個Type-C充電接口。
CLTC的續航里程為526公里。
動力方面,寶馬i3 eDrive35L將采用后置電機驅動,最大功率210 kW,峰值扭矩400 Nm,匹配華晨寶馬生產的三元鋰電池組,總容量70.3 kWh,CLTC工況下續航里程526 km,百公里能耗14.3 kWh,0至100 km/h加速時間6.2秒,宣稱最高時速180。
車輛在DC和交流模式下的最大充電功率分別為95 kW和11 kW。快充模式下充10%-80%的電量需要35分鐘,充電10分鐘續航可提升97 km。(以上數據均來自寶馬集團)
新車背景和競爭產品分析;
獨家中國市場銷售。
此次推出的寶馬3系純電動汽車是國內獨家車型。基于中期改款后的第七代寶馬3系打造,命名為“i3”,替代之前已經停產的兩廂版i3。也更符合寶馬最新純電動汽車“我”和“對應產品序號”的規則,方便用戶了解寶馬的新能源汽車。
原寶馬i3將于2022年7月最后一批車型生產完畢后停產。
根據之前的消息,“原寶馬i3”兩廂車型將于2022年7月最后一批車型生產完畢后停產。寶馬將改造其在德國萊比錫的工廠,準備投產將于2022年下半年發布的第三代MINI COUNTRYMAN(查成交價|參配|優惠政策)。
從定位來看,全新寶馬i3 eDrive35L將與進口版四門純電動轎跑i4形成高配,售價也低于寶馬i4(44.99-53.99萬元)。對于國內用戶來說,寶馬i3可能更“觸手可及”。橫向對比來看,未來接近寶馬i3價格區間的車型是蔚來ET5(32.80-38.60萬元)。
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