歐iv+obd是國(guó)幾

中歐奔馳房車(chē) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

歐iv obd等于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，其是參照歐3、歐4汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三與國(guó)二相比，進(jìn)一步降低污染物排放限值，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了百分之三十，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低百分之六十。

展開(kāi)全部國(guó)IV是國(guó)四排放的意思，OBD是汽車(chē)排放的檢測(cè)系統(tǒng)，EBD才是制動(dòng)力分配系統(tǒng)。如果跟國(guó)IV比較自然是國(guó)IV+OBD技術(shù)會(huì)更加先進(jìn)。 國(guó)V OBD與國(guó)IV OBD基本類(lèi)似，只多了一個(gè)自我診斷系統(tǒng)OBD。除CC是國(guó)V+OBD外，其他都是國(guó)IV+OBD。 歐IV標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)IV更高些。 汽車(chē)排放污染及其歐洲排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，它們主要通過(guò)汽車(chē)排氣管排放，將近45%的HC和極小數(shù)的其它污染物質(zhì)則由曲軸箱和燃油系統(tǒng)排放。 在上述汽車(chē)排放污染物中，CO是燃油不完全燃燒的產(chǎn)物，對(duì)人的健康危害較大。HC主要是燃油蒸發(fā)及不完全燃燒的產(chǎn)物，由200多種不同的成份構(gòu)成，含有致癌物質(zhì)。NOx是在燃燒室高溫高壓條件下，由氮和氧化合而成，排放到大氣后變成NO2（二氧化碳），其毒性很強(qiáng)，對(duì)人及植物生長(zhǎng)均有不良影響，是形成酸雨及光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。PM主要成份是碳煙，上面附有大量化學(xué)物質(zhì)，包含致癌物質(zhì)，吸入人體后會(huì)在肺部長(zhǎng)期停留。 隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，汽車(chē)排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害會(huì)日益嚴(yán)重，因此世界各國(guó)和地區(qū)都先后制定了限制汽車(chē)廢氣排放的限量值，其中歐盟組織（EU）制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。 新標(biāo)準(zhǔn)等同歐標(biāo) ： 今年4月27日，國(guó)家環(huán)保總局公布了相當(dāng)于歐III和歐IV標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)尾氣排放中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比我國(guó)目前執(zhí)行的第II階段標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%，并將于2007年7月1日起在全國(guó)開(kāi)始實(shí)施，北京將在今年提前實(shí)行。 據(jù)國(guó)家環(huán)保總局科技司副司長(zhǎng)羅毅介紹，環(huán)保總局早在2001年就啟動(dòng)了相當(dāng)于歐III標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的制定。據(jù)參與該標(biāo)準(zhǔn)制定的清華大學(xué)污染控制研究所所長(zhǎng)傅立新教授透露，北京地方性標(biāo)準(zhǔn)草案絕大部分內(nèi)容參照了歐洲的歐III標(biāo)準(zhǔn)，OBD和冷啟動(dòng)等要求都被保留。 目前，世界汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求相對(duì)而言比較寬泛，是發(fā)展中國(guó)家大都沿用的汽車(chē)尾氣排放體系。并且，由于我國(guó)的轎車(chē)車(chē)型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國(guó)大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)信息研究所專(zhuān)家李京生認(rèn)為，中國(guó)有自己的國(guó)情，實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉(xiāng)差別問(wèn)題，因此中國(guó)應(yīng)該有自己的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中污染物排放限值大體等同歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，故國(guó)內(nèi)也沿用類(lèi)似稱(chēng)呼，但兩者仍存有一定的技術(shù)差異。