大眾帕薩特參數配置 帕薩特到底值不值得買

簡單看了一下第一季度的銷售報告，帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）的市場表現還是比較讓人吃驚的。其3月傾銷18280輛，1-3月累計銷量達43395輛，累計同比增長122.86%。考慮到整個汽車市場處于萎縮的環境，帕薩特能夠實現負增長，可以說是觸底反彈。

對帕薩特有過深入了解的朋友應該知道，這款車在19年底的“中國保險研究測試”中成績不佳，輿論炸開了鍋，所以銷量連連下跌。帕薩特19年銷量19萬多，但20年、21年銷量都只有10萬出頭，21年6月，月銷量才2000多。在這種形勢下，很多人得出的結論是帕薩特很難“翻身”，但帕薩特今年1-3月的銷量卻打了很多人的臉。帕薩特3月銷量18280輛，一季度總銷量達43395輛，累計同比增長122.86%。帕薩特真的要翻盤了嗎？

從理性的角度來看，帕薩特的反彈是意料之外，也是情理之中。中國車市占大眾全球銷量的40%，大眾看中國成敗不是“謊言”。長期的超然地位可能會讓大眾感到驕傲和懈怠，從而導致產品質量的下降。但問題一旦暴露，公眾會迅速而用心地整改。因為“羊死了再補”的行為邏輯，新帕薩特的安全性能不用太擔心，甚至會更好。事實正是如此。這20輛帕薩特已經在中國保險研究進行了重新測試，結果是“優秀”。另外，國內用戶對大眾的品牌認可度很高，時間會沖淡一切。帕薩特銷量回升不足為奇。

同時帕薩特的產品力在合資b級車陣營里還是少數。帕薩特與日系車相比，在空間舒適度、高級感、駕駛質感等方面有著天然的優勢。另外，帕薩特在終端的價格已經降到了15.99萬。如果你更在意性價比和品牌力，那么選擇帕薩特是沒有問題的。

詳細來看，帕薩特的車身長寬高分別為4948mm、1836mm和1469mm，軸距長度為2871mm，所以尺寸參數在這個細分市場還是很有競爭力的。更何況大眾的空間利用率要比競品車型大。反饋到空間上，帕薩特的空間體驗在這個層面基本已經達到了“天花板”的水平。同時，該車的設計和配置都是圍繞舒適性和溫馨性展開的。車內容易觸摸到的地方都覆蓋了真皮材質，工藝看起來非常精致，營造出很好的“高級感”。在此基礎上，帕薩特的隔音水平和座椅舒適度也可圈可點，再加上前后自動空調、空氣凈化、10色氛圍燈等配置，相信會給用戶帶來相對高端的體驗。

帕薩特在設計方面也表現出了非常搶眼的一面。整體造型溫和內斂又不失大氣，可以應付居家、商務、行政等各種場合的用車。細節也很優雅。個人比較喜歡玄武黑車漆的版本。車身在燈光效果下呈現出耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的金屬光澤，搭配銀色鍍鉻中網、裝飾條和鋁合金輪轂，看起來非常高級。內飾就不用說了，大眾所謂的“高級感”主要來自哪里？一方面是行駛質感，另一方面是質量不錯的扎實工作料。

最后，我們來看看動力系統。帕薩特有1.4T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。其中2.0T有兩種動力版本可供選擇。個人推薦帕薩特的330TSI，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。電量絕對夠家用。百公里8秒的加速時間得益于雙離合變速箱的優秀特性。當然，如果你的追求更高，選擇380TSI也無可厚非。7.4秒的加速時間會給你帶來更驚艷的體驗，但高功率版的性價比不如330TSI版。

總而言之，帕薩特的機械品質、做工用料、配置、品控還是很有競爭力的，外觀設計、空間舒適性、燃油經濟性也很不錯。再加上比較親民的價格，家用還是很劃算的。