紅旗h7新款2019款價格 最低配紅旗h7值不值得買

作為承載了很多國人期待的紅旗品牌，早期憑借奧迪100的平臺優勢，有過一段高光表現的時期。后來經歷了林肯和豐田皇冠（查成交價|參配|優惠政策）的更名，卻未能再次崛起。直到最近幾年，它才慢慢看到復蘇的跡象。作為紅旗品牌目前的代表車型，也是國內為數不多的自主中大型車。自2013年上市以來，紅旗H7（查成交價|參配|優惠政策）投入了大量的研發費用，希望進入更廣闊的國內汽車市場。2019款已于近日上市，仍維持4款。除了配置上的升級，全系車型均達到國六排放標準，指導價區間為25.28萬-31.78萬元；今天的最低配值不值得。隨之而來的是2019款1.8T舒適版，指導價25.28萬元。讓我們來看看。

外觀方面，新紅旗H7的車身依然充滿了一些經典元素。直瀑式進氣格柵和醒目的紅旗logo在全新一代紅旗車型上煥發出新的生命。引擎蓋上方的紅旗采用了更加修長流暢的造型，既體現了對經典的傳承，又提升了車輛檔次感；直瀑式網狀格柵面積變大，四周厚實的鍍鉻邊框和里面密集的裝飾條讓前臉更加立體，更有氣勢。相比老款車型，大燈造型更加精致，內部采用全LED光源，全系標配自動大燈。近光燈有AFS隨動轉向，能有效改善夜間行車時的視野盲區。同時，C型的日間行車燈不僅辨識度很高，而且很有科技感。LED霧燈周圍增加了橫向鍍鉻飾條，整體更加靈活。

車身側面，紅旗H7有中大型車應有的氣勢感。車頂的弧線流暢自然，飽滿的尾部輪廓帶來了一定的沉穩大氣。車身沒有太多的線條點綴，筆直的單腰線貫穿前后，配合車門下的鍍鉻飾條，有一種不怒自威的氣勢感。后視鏡外殼集成LED轉向燈條，功能上支持電動調節/加熱/折疊/記憶和自動防眩目功能；最低配車型沒有配備無鑰匙進入功能，但車內有一鍵啟動功能。車身長寬高分別為5095/1875/1485mm，軸距2970mm，最小離地間隙142mm；采用17寸鋁合金輪轂，密集亮銀多輻樣式，與大氣的車身更加契合。輪胎為米其林品牌，規格為225/55 R17，胎壓監測為標配。

后部，上翹的小鴨子尾巴為車身增添了運動感；尾燈靈感來源于“祥云”，寓意吉祥如意。內飾也采用了全LED光源，點亮后辨識度很高。采用了兩側雙出的排氣布局，排氣管隱藏在方形鍍鉻裝飾中，并沒有太多的運動，更多的是提升豪華氛圍。車輛前后裝有倒車雷達探頭，車尾有倒車影像攝像頭。

內飾方面，紅旗H7的內飾布局保持了中大型車應有的大氣感；但是在簡約科學的流行趨勢下，就有些落伍了。與新一代A6L車相比，簡直就是兩個時代的產物。中控臺上部采用了類似的一體式布局，大面積的軟性材料覆蓋，細節處有更大的木質裝飾板和真皮包裹，整體豪華感還是很到位的。

四輻多功能方向盤遠沒有設計感，造型中規中矩。中間的紅旗中文logo更醒目；握把采用真皮包裹，左右兩側為簡易多功能按鍵，方向盤支持手動四向調節。儀表盤依舊保持老款風格，炮筒式機械指針表盤，中間4.2英寸彩色液晶屏，可以顯示豐富的行車信息。

中控部分，全系標配8寸觸摸屏，左右兩側有旋鈕和按鍵輔助操作。多媒體系統的界面得到了優化，功能也更加豐富。支持導航、藍牙電話、DVD播放、原廠手機互聯映射和語音識別控制功能，可惜不支持CarPlay等功能?？照{面板由物理按鍵改為了觸控，視覺效果更具科技感，但實際體驗表明使用物理按鍵更方便。BOSE品牌音響全系標配，全車13個揚聲器，帶來更好的聆聽體驗。輔助/操控配置方面，該車型配備了定速巡航、電子手剎、自動駐車、上坡輔助等功能。

新紅旗H7采用了全新設計的真皮座椅，廠家宣稱材質選自北美公牛的A級頭皮，無論是手感還是視覺效果都給人一種豪華的感覺。坐墊的支撐性和包容性都不錯，但是內填充物的柔軟度一般，坐起來感覺有點吃力。前排駕駛席和副駕駛席均為多向電動調節，同時支持加熱和通風功能。主駕駛座椅有電動腰部支撐和記憶功能，副駕駛座椅靠背側面標配boss key。在全景天窗普及的時代，全新紅旗H7天窗依然是常規面積的電動天窗。

后座的材質和前座一樣，豪華感一點都不差，但是填充物還是比較硬。好在坐墊的尺寸比較大，靠背也可以調節，提供不錯的乘坐舒適度。其實完全不用擔心空間的問題。紅旗H7軸距接近3米，可以帶來非常豐富的乘坐空間。新紅旗H7配備了電動后備箱，高配車型還帶有感應開啟功能。

動力方面，新紅旗H7依然搭載1.8T、2.0T、3.0L發動機，最低配車型采用1.8T渦輪增壓發動機，最大功率138kW/188Ps，最大扭矩260Nm，匹配6速手自一體變速箱，采用前后驅形式。懸掛結構為前雙橫臂，后多連桿獨立懸掛。