混動車型有哪些優缺點 混動是否值得買

隨著國家越來越嚴格的雙點排放政策，我國家用汽車逐漸從以燃油為主的傳統能源過渡到電動和混合動力相結合的新能源。當然，在很長一段時間內，油電車、有軌電車、混合動力車將并存。國家政策之所以傾向于發展新能源，其實是為了解決能源安全問題。畢竟一旦斷油，我國大部分汽車都會臥倒。所以在我國電力供應充足的前提下，國家提倡電動車。但是電動車還是有一些缺點是短時間內無法解決的。

純電車的優缺點和局限性續航里程不足，虛標充電時間長，充電樁數量不足，冬季低溫衰減大，電池反復充放電壽命短，汽車折舊較快。

目前市場上新能源汽車的分類需要先說明一下，是插電式混合動力、油電混合動力、增程式混合動力等。就是解決一個問題：降低油耗，減少排放。所有混合動力汽車理論上都是過渡產品，是目前純電車續航里程短、電池充放電時間長、充電樁數量不足的產物。

目前國內市場上的新能源汽車有幾款：純電動、插電式混合動力、增程式混合動力。其實也有油電混動的。但由于其純電動續航里程不足50km，在國內無法享受綠色牌照和免征購置稅。

從發展的角度來看，電動汽車只是一個過渡方案，因為電池制造和回收帶來的污染問題最終根本無法解決。氫燃料電池應該是一個方向，但是目前制氫技術的性價比和儲氫的安全性是一個短期無法解決的問題。

所謂混合動力汽車，有兩個代表性的技術，一個是豐田的混動系統，一個是本田I-MMD和比亞迪DMI的混動系統。

豐田THS II混動系統經常聽到這樣一句話：“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動”。豐田的混動核心是E-CVT，這是豐田的專利技術，已經發展到第四代。E-CVT實際上是一個行星齒輪組，其中行星齒輪組的行星架、太陽輪和齒圈分別與發動機、MG1和MG2連接。發動機是自然吸氣的阿特金森發動機，兩個電機可以發電驅動汽車。通過對電池的輕充輕放可以實現能量的儲存和交換。

當該系統運行時，發動機功率通過行星齒輪分配，72%的扭矩分配到齒圈，28%的扭矩傳遞到太陽輪。也就是說，一部分動力驅動MG1發電，MG1發出的電可以輸送到MG2驅動，剩下的用來給電池充電。當高速行駛需求急速加速時，可以配合電動機驅動發動機，以獲得最大的動力性能。(限于篇幅，我就不展開敘述了。有興趣的可以在留言區留言，我再寫一個。)

豐田THS II系統的缺點：省油不一定省錢。豐田的這套THSII系統油耗比普通燃油版低2-4L，但價格比燃油版高2-3萬元。如果你多開幾英里，你可能會省錢。長途、高速車輛不省油，動力表現一般。由于混合動力汽車的原理，混合動力汽車在高速行駛時并不省油。ECVT通過純機械方式將發動機發電機耦合在一起，無法解耦，有一定的能量損耗。流暢無敵，但性能提升有限。豐田的混動加速能力一般，8-9秒左右，速度也一般，最快只有180 km/h，平順無敵，但缺乏激情。

本田i-MMD混動和比亞迪DM-i混動雖然豐田已經注冊了混動幾乎所有的機械方案，并進行了專利遏制，但是隨著電池技術充放電技術的發展，本田和比亞迪在混動領域拉開了差距。

本田的i-MMD混合動力車和比亞迪的DM-i的原理在本質上非常相似。甚至比亞迪的專利提交的更早，所以不存在所謂的抄襲。只是早期比亞迪dm-i有大容量電池，純電續航里程達到50KM-112KM。可以插電充電，也可以自己發電。早期的本田i-mmd不能插電，只能自己發電。不過本田也推出了插電版，純電動續航里程84KM。

這套系統本質上是電力驅動，系統由一臺阿特金森發動機、兩臺電機、一個切換離合器、一個鋰電池等組成。原理比較簡單，就是發動機帶動發電機發電，電輸送給電機驅動汽車，剩余的電充到電池里。

一般來說，i-mmd系統可以有以下三種驅動模式：EV模式：低速行駛時通過電池放電驅動電機；HEV模式：快速加速，高性能，發動機發電；直驅發動機直驅模式：高速恒速巡航，小負荷發動機直驅。

比亞迪的DM-I由于電池容量的增加保證了EV模式的續航里程，衍生出更多的模式，這里就不贅述了。

I-MMD和DM-i系統的優缺點不受里程限制，沒有里程焦慮，綜合油耗低，特別適合城市低速行駛工況。整個系統更多的是由電機驅動。在高速性能方面，鋰電池相對較差。雖然性能更好，但是耐低溫和電池衰減比豐田的鎳氫電池差。

插電式混合動力(PHEV)的原理相對簡單。其實燃油車上裝的是大容量鋰電池和電機。一般可以將電機與發動機并聯，通過充電樁或家用外接電源給電池充電，電池放電驅動車輛。這就是EV模式。當電池放電到設定的閾值時，發動機開始驅動車輛，也可以給電池充電。這就是HEV模式，代表車型是比亞迪唐DM。

插電式混動車的優缺點：速度快，堪比純電動車。短途行駛(100KM左右)不用油，只用電，油耗高，噪音大。增程式混合動力汽車實際上是一種電動汽車。在電動車的基礎上，增加了發動機。發動機不直接驅動車輛，而是驅動發電機發電。產生的電可以給電池充電，也可以直接驅動電機驅動車輛。這種方式在保留電動車行駛品質的同時，最大程度的降低了里程焦慮。代表車型有理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）、仙界SF5、文杰M5等。

增程式混合動力汽車的優缺點：與電動汽車有相同的駕駛體驗。發動機帶動電機發電，但不直接驅動汽車。有能量損耗，高能耗，高速行駛油耗高。

哪款混動更合適，更值得買？我一直建議大家根據自己的需求買車，不要盲目跟風。以下是一家之言，歡迎在留言區評論。

1.如果你追求性能，喜歡享受有軌電車的駕駛質感，喜歡提速時被踹的感覺，日常行駛里程又比較短，那么買增程式混動是個不錯的選擇。

2.如果日常行駛里程短，有充電環境，可以買插電式混動。

3.如果不追求性能，不建議在北方冬季低溫環境下購買插電式混動車型，冬季駕駛確實不行。建議買田亮的油電混動或者比亞迪的DM-I

4.如果經常開中短途，增程混合也是不錯的選擇。

5.技術含量上，油電混合動力更高，長期使用的耐用性更好。

6.從技術趨勢來看，插電式混合動力最終會被技術迭代。

最后，混動車值得買嗎？我個人認為混合動力汽車是技術進步的產物。雖然還有一些不完善的地方，但總體來說還是值得購買的。事實上，除了減少能源消耗和燃料消耗，滾動汽車還可以大大降低車內的噪音