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  • 廣東粵奧奧迪?奧迪A4(進(jìn)口)最大優(yōu)惠6.4萬(wàn)元?最新報(bào)價(jià)

    2023-03-23 17:39:20 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

    【太平洋汽車網(wǎng) 廣州優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)廣東粵奧奧迪最新報(bào)價(jià),奧迪A4(進(jìn)口)詢底價(jià)|查參配)最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠6.4萬(wàn)元。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”,有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。

    ?廣東粵奧奧迪本市售本市 電話:4001501170
    車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià)
    2022款 Avant 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 35.98萬(wàn) ↓4.30萬(wàn) 31.68萬(wàn)
    獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
    2022款 Avant 40 TFSI 時(shí)尚致雅型 35.98萬(wàn) ↓4.30萬(wàn) 31.68萬(wàn)
    獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
    2022款 Avant 40 TFSI 豪華動(dòng)感型 40.18萬(wàn) ↓4.80萬(wàn) 35.38萬(wàn)
    獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
    2022款 allroad quattro 42.88萬(wàn) ↓6.40萬(wàn) 36.48萬(wàn)
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    2022款 allroad quattro 冰雪運(yùn)動(dòng)版 43.38萬(wàn) - 43.38萬(wàn)
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    2021款 Avant 先鋒派 40 TFSI 時(shí)尚致雅型 34.98萬(wàn) - 34.98萬(wàn)
    獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
    2021款 Avant 先鋒派 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 34.98萬(wàn) - 34.98萬(wàn)
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    2021款 Avant 先鋒派 40 TFSI 星辰版 36.98萬(wàn) - 36.98萬(wàn)
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    2021款 Avant 先鋒派 40 TFSI 豪華動(dòng)感型 38.98萬(wàn) - 38.98萬(wàn)
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    2021款 allroad quattro 探索家 41.88萬(wàn) - 41.88萬(wàn)
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    2021款 allroad quattro 探索家覓境版 43.58萬(wàn) - 43.58萬(wàn)
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    (注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)

      奧迪A4(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加上多邊形格柵,使車頭設(shè)計(jì)十分精細(xì)。

      該車長(zhǎng)寬高4762/1847/1490mm,軸距2817mm。車側(cè)呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格,有效地提升了整體的設(shè)計(jì)感,讓其更具吸引力。

      奧迪A4(進(jìn)口)內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為優(yōu)雅,非對(duì)稱式中控臺(tái)在視覺(jué)效果上相當(dāng)耐看。

      奧迪A4(進(jìn)口)配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力,峰值扭矩370?!っ?,工信部綜合油耗7.9L/100km。

    奧迪A4(進(jìn)口)在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@大人物說(shuō)道:“大后超的設(shè)計(jì),支持后排46放倒,躺平透過(guò)全景天窗看星星,加上一腳踢的電尾門,帶你詩(shī)和遠(yuǎn)方。”

    網(wǎng)友@冒煙說(shuō)道:“地盤還是挺緊致的,雖然感覺(jué)和A5比差了一點(diǎn)。路感有點(diǎn)過(guò)于清晰了,爛一點(diǎn)的路稍微速度快一些就必須抓緊方向,在內(nèi)環(huán)開(kāi)到100就非常明顯?!?/p>

    網(wǎng)友@xiexienima說(shuō)道:“方向盤指向很精準(zhǔn),沒(méi)有虛位,而且方向盤很輕。猶豫這車結(jié)構(gòu)就偏運(yùn)動(dòng),所以拐彎的測(cè)傾就比較小。不知道的以為我改避震了呢。原車方向盤太難看,換了rs的。底盤懸架支撐:多連桿懸掛確實(shí)是穩(wěn)定一批,濾震很細(xì)膩,側(cè)傾也比較輕微。”

    (圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)

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