汽車尾氣排放規(guī)范值？

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汽車尾氣排放規(guī)范值,一氧化碳的限值是6.3g/km,碳氫化合物和氨氧化物總量是2.0g/km。汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據(jù),而排放達標不達標主要以車輛檢測數(shù)據(jù)為依據(jù),根據(jù)煙度值確認車輛是否達標。

收藏查看我的收藏0有用+1已投票0汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國都制定了相關(guān)的汽車排放標準。

中文名國IV標準一氧化碳COHC+NOx碳氫化合物和氮氧化物）抑 制有害氣體的產(chǎn)生有毒成分CO目錄1尾氣有毒成分2IV標準制定3歐標制定4國IV標準影響國IV標準尾氣有毒成分編輯播報其中有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。

HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。

PM也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。

國IV標準IV標準制定編輯播報其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標準，目前國產(chǎn)新車都會標明發(fā)動機廢氣排放達到的歐洲標準。 2007年1月1日起，北京率先實行汽車排放國IV標準。

【1】國IV標準歐標制定編輯播報歐洲標準是由歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐I（歐I型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐II（歐II型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開始實施歐III（歐III型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開始實施歐IV（歐IV型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值）。

目前在我國新車常用的歐I和歐II標準等術(shù)語，是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車（質(zhì)量大于3.5噸）的指令“EEC88/77”分為兩個階段實施，階段A（即歐I）適用于1993年10月以后注冊的車輛；階段B（即歐II）適用于1995年10月以后注冊的車輛。

汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標準的內(nèi)容包括新開發(fā)車的型式認證試驗和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗，從歐III開始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查。