沃爾沃的質量到底怎么樣 看看這360°無死角的表現

我遇到過只抽一個牌子的煙，只喝一個牌子的酒的人，我甚至能理解喬布斯永不過時的黑色外套和牛仔褲，但我真的不理解一直開著一個牌子甚至同一輛車的人。但這種現象在沃爾沃用戶中非常普遍。以前有過S90車主出了事故“回購”一輛車的案例。現在有一個關于老XC60車主“升級裝備”買新XC60的奇聞。我就想問：這輛沃爾沃到底有什么魅力，能讓這些人“終身著迷”.

其實這一切無非就是“安全”二字，這也是沃爾沃造車的根本。

就像上面這位車主也承認，自己的老款XC60退役后，當時的第一想法是考慮BBA的中型SUV，而確定選車范圍后，又看過奧迪Q5L、寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）等同級產品，但去4S店體驗后，用戶表示：“奧迪Q5L上車后基本就放棄了，內飾太老，后排空間大，中間地板太大，座椅有點直。”同樣，寶馬X3的內飾性能也不錯，動力控制也不錯。但由于垂直后驅平臺，后排空間的表現有些不盡如人意。考慮到我以后會經常和家人一起出行，寶馬X3還是不符合要求。

我們知道，XC60的老車主一定是徹底體驗了最新的沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策），用新XC60的標準來配寶馬X3和奧迪Q5L。要知道，最新的沃爾沃XC60不僅在內飾和外觀設計上有優勢，而且相比寶馬X3有動力感，相比奧迪Q5L有科技感。甚至有網友直言，XC60是中型SUV領域的“六角勇士（查成交價|參配|優惠政策）”。

動力方面，最新的XC60標配了48V輕混系統，不僅能大幅提升燃油經濟性，還能增加用戶的駕駛體驗，使其在低速起步時更加平順自然。如果你想體驗駕駛樂趣，建議你直接上沃爾沃XC60的T8版，它是沃爾沃XC60動力操控的縮影。它創造性地采用了以前輪發動機為動力源，后輪電機為動力源的四驅模式，不僅使四驅動力響應更快，而且由于前油后電的形式，省去了傳動軸等一系列裝置，可以有效降低整車質量，同時傳動過程中沒有動力損失，可以充分發揮四驅車輛的能力。

在便捷的科技性能上，沃爾沃XC60可以和科技見長的奧迪Q5L一較高下。相比奧迪Q5L的橫式中控屏，沃爾沃XC60采用了豎式中控屏，更符合手機用戶在汽車和手機之間切換的操作習慣。而且沃爾沃XC60內置原生安卓系統，操作邏輯和手機一樣，幾乎可以做到無障礙過渡。親身體驗后，你會發現這套系統在各種界面和app之間切換時，可以做到無縫銜接，流暢反應。即使控制沉重的手機坐在XC60車里，也可以忘記手機，享受車內智能體驗。

而且沃爾沃XC60對于語音識別不準、一致性弱等諸多問題也是有備而來。它配備了與科大訊飛聯合開發的智能語音識別系統，不僅能聽懂方言，還能聽懂連續指令。根據真實用戶的反饋，XC60的用車體驗比奧迪Q5L更智能。

其實無論是奧迪Q5L，寶馬X3，還是沃爾沃XC60，都是豪華中型SUV領域的佼佼者，也都是不會出錯的車型。但老實說，BBA的同級別產品更有品牌優勢，由于進入中國市場較早，品牌效應更明顯。就駕駛體驗而言，沃爾沃XC60是讓人“頂”的那一款。不然為什么有些人走沃爾沃的路子，淘汰了老款XC60又回頭提新款XC60？