最好的進口車型有哪些 推薦10款賣得最好的進口車

在過去的一年里，進口汽車為汽車市場做出了重要貢獻。品牌既是優勢，也是負擔。體現他們最珍貴的是什么？我們認為是銷量，在終端市場證明了自己。

從銷量前十的車型來看，超過一半的車型同比下滑。好在跌幅并不大。只有進口車保時捷Cayenne（查成交價|參配|優惠政策）跌幅超過兩位數。接下來我們來看看2021年進口車銷量前10。

雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：29.49萬-48.89萬元。

2021年銷量：105，844輛

同比增長：-7.67%

中國強制保險新車購置數量顯示，2021年，雷克薩斯ES以105844輛的銷量奪得進口車冠軍，但同比下降7.67%。好在銷量突破10萬，支撐了一半進口雷克薩斯車型。

雷克薩斯ES能夠買到fire，有兩個好處。一是因為品牌知名度高，作為豐田的高端品牌，一直作為進口車在國內銷售。在豐田良好口碑的加持下，自然引來了一波流量。二是饑餓營銷。一般來說，如果你選擇這款車，4S店的銷售人員會告訴你，你需要等待很長時間。好像間接告訴你這款車賣的不錯，給你吃了一顆心理定心丸。選擇它是對的。

寶馬X5(進口)（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：69.99萬-83.99萬元。

2021年銷量：50，217輛

同比增長：3.46%

寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）一直是進口豪華SUV中的老大哥，全世界朋友公認的“公路之王”和“調教最好的8AT變速箱”是其銷量不斷攀升的原因。

因此，寶馬X5 2021年銷量為50，217輛，同比增長3.45%。本田冠道（查成交價|參配|優惠政策）自問世以來，即使比寶馬X5便宜幾十萬，也沒有月銷量過萬的記錄。

雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：40.50-80.10萬元

2021年銷量：48，617輛

同比漲幅：-1。30%

雷克薩斯RX在豪華中型SUV市場成功擊敗奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策）、保時捷卡宴等豪華車品牌的原因是什么？

從產品力來看，全新雷克薩斯RX 2022并沒有升級到8AT變速箱。在過去的七八年里，它仍然使用原型車漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）燃油發動機6AT變速箱，這顯然是不受歡迎的。

即便如此，第四代雷克薩斯RX還是連續四年獲得了北美IIHS最安全SUV的稱號，以最低的故障率和最高的保值率贏得了美國市場，而且賣了三年才少了一般的購置稅。或許這就是雷克薩斯RX吃掉SUV紅利的資本吧！

奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）E級

指導價：69.98萬-88.03萬元。

2021年銷量：47，786輛

同比增長：32.15%

奔馳GLE級在設計上一直處理得游刃有余，重新設計的外形一開始可能會讓消費者覺得“丑”，隨著時間的推移逐漸被大家接受。

這款典型的百萬級豪華車，一改車內老舊，升級為400萬邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）GLS600的風格，卻看不出價格只有幾十萬。

雷克薩斯NX

指導價：31.88萬-54.88萬元

2021年銷量：36，470輛

同比增長：-9.12%

雷克薩斯NX和國內統計車型相比，銷量并不好，但在進口車中有個排名第五的好成績。

全新的雷克薩斯NX第一眼可能不會選擇它，但它的內部細節相當不錯。NX的方向很準，方向盤不是空的。在運動模式下，你可以很快感受到底盤的反饋，因為它注重日常使用的基本感，只有在極端環境下，你才能感受到它的魅力。

保時捷Cayenne

指導價：91.3萬-243.8萬元。

2021年銷量：30，051輛

同比漲幅：-16。28%

保時捷Cayenne (Cayenne)一直是保時捷銷售梯隊中的一根支柱。去年，在中國售出的9萬多輛汽車中，卡宴占了3萬多輛。

為了證明是名副其實的公路SUV跑車，車子把轉速表從邊緣移到了中央，方向盤變得緊湊起來。要說這款車的凹槽之一就是車頂的材質是麂皮，很耐臟但是味道很重。但考慮到價格，卡宴價格在入門級豪華車中還是比較便宜實用的。

保時捷Macan

指導價：55.4萬-84.8萬元。

2021年銷量：29，979輛

同比增長：5.72%

保時捷以“性能”著稱，連入門級車型都有跑車級的配置，Macan以廉價的方式進入市場。

它的外觀并不傳統，但它的載人載物能力目前仍是一個激烈的領域。全驅Macan和基于前輪驅動的奧迪Q5同平臺搭載，性能體驗高。

豐田Erffa

指導價：人民幣83.9萬-92萬元。

2021年銷量：23，963輛

同比增長：1.29%

豐田Erffa被稱為“勞斯萊斯”MPV。它的價格一出來，很難不讓人覺得是在割韭菜。

從它的內飾來看，缺乏這個價位應有的豪華感以及眾多機械按鍵和旋鈕的組合，更像是一輛硬座越野車。其實對于購買Erffa的消費者來說，這款車更像是一種身份的象征，而不是一種交通工具，因為它的潛在群體是企業、明星甚至是土豪。

奔馳s級

指導價：91.78-178.17萬元。

2021年銷量：23，456輛

同比漲幅：-1。69%

奔馳S級是奔馳旗下的大型豪華車，對于這款車有不同的看法。

買的人看中的是品牌知名度和豐富的配置，不滿意的人嫌貴，前排座椅沒有配備記憶功能和通風功能。一些消費者認為奔馳S級的價值很高，終端寬松的價格成為了選擇它的理由。

寶馬7系

指導價：82.80-261.2萬元。

2021年銷量：22，287輛

同比漲幅：-7。79%

豪華品牌總是離不開德系三駕馬車BBA，對它的追捧簡直就是背后有強大的品牌號召力和整車實力。

從外觀、配置、動力來看，寶馬7系一點也不弱。入門級發動機是2.0T渦輪增壓發動機，3.0T發動機是L6六缸發動機。但由于7系旗艦轎車的入門級價格與匹配良好的寶馬5系接近，所以銷量并不高。2021年全年銷量僅為22287輛，同比下降7.79%。

結論：

汽車作為一種有價值的消耗品，無論是自我定位還是進口，都需要不斷積累用戶和認可度來維持銷量。那么是不是說沒進前十的進口車就不好了呢？并非如此。事實上，他們的銷售增長同樣引人注目。比如進口奧迪A5和奧迪Q7分別增長了80.62%和60.29%。進口車走高端豪華路線。雖然價格不是遙不可及，但畢竟是進口車，自然不在大多數消費者的考慮范圍內。所以觀眾是“最有錢的”，只有覺得自己物有所值，才有最終的市場。