汽車漂移是怎么做到的 汽車漂移技巧和注意事項

看過《頭文字D》的朋友一定對漂流的場景記憶猶新。不知道有多少少年幻想過開著跑車，在街角漂泊。

那么，青少年在憧憬開著跑車去漂移的時候，有沒有想過漂移這種特殊的駕駛技術是如何實現的呢？真的有電影和漫畫說的那么神奇嗎？

一個

什么是漂移？

一般來說，漂移是指汽車在駕駛員可控范圍內轉彎、側滑時，后輪失去對地面抓地力的現象，也叫甩尾。

其中提到的后輪失去抓地能力，也就是通常所說的“后輪打滑”。為了描述“后輪滑移”的程度，人們專門定義了一個物理量——滑移率。

滑移率是指車輪在前進時對滑動和滾動的依賴程度。

當車輪不旋轉，貼著地面向前運動時，滑動率為100%。此時車輪與地面的摩擦是滑動摩擦。

當車輪正常滾動，與地面完全沒有摩擦時，滑動率為0%，車輪與地面的摩擦為靜摩擦。

但是，以上兩種情況都是極端的。通常情況下，汽車輪胎的滑行率介于兩者之間，正常行駛時接近0%，急剎車和油門踏板瞬間接近100%。

此時，可能有朋友會問，為什么在急剎車、急加速的瞬間，滑移率會突然增大？這也要從摩擦說起。

摩擦分為靜摩擦和滑動摩擦。顧名思義，靜摩擦力是指兩者之間沒有相對滑動的摩擦力。而滑動摩擦是指兩者之間有相對滑動的摩擦。

靜摩擦力有一個特點，就是它的大小有一個極限。靜摩擦力一旦達到一定值，就會突然消失，變成滑動摩擦力。

比如我們推一個很重的箱子，剛開始推不動，因為箱子和地面有靜摩擦力，阻礙了箱子的移動。

當我們增加力量的時候，盒子突然被推動。這是因為推箱子的力度大于最大靜摩擦力，使得靜摩擦力消失，變成滑動摩擦力。

同樣，當汽車突然加速或減速時，加速或減速的力大于輪胎與地面的最大靜摩擦力，使輪胎表面與地面發生滑移，輪胎的滑移率突然增大。

至此，聰明的朋友一定猜到了使汽車漂移的方法：駕駛員突然加速或減速，使作用在后輪上的力超過其最大靜摩擦力，增加了后輪的滑行率，從而使汽車后輪失去對地面的抓地力，被甩出去完成漂移動作。

所以根據使后輪失去對地抓地力的方法不同，漂移也可以分為動力漂移(突然加速)和手剎漂移(突然減速)。

下面，小編將具體介紹各種漂移是如何實現的。

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如何實現各種漂移？

前面說過，動力漂移是指過彎時后輪速度突然增大，使后輪受力超過其最大靜摩擦力，進而使后輪打滑甩出的現象。

要完成動力漂移，你首先需要一輛后輪驅動的車或者四驅的車，并關閉車上的安全系統。這是因為只有當后驅和四驅的駕駛員踩下油門時，后輪的速度才會迅速提高，從而使后輪失去靜摩擦力。

前驅的動力全在前輪上，后輪只隨車轉動。無論怎么踩油門加速，后輪的速度都不會快速變化，不會出現后輪甩尾的現象。

安全系統關閉是因為汽車現有的安全系統會防止車輪滑移率突然增大，使車輪更傾向于滾動而不是滑動，這顯然不利于漂移。

有了合適的車輛，再說操作。

首先，入彎前要減速降檔，入彎時猛踩油門，轉動方向盤使車后輪甩出到彎道外側。漂移后，必須減速并轉回方向盤，因此

其中，入彎前的減速是為了給后續加速留有余地。這是因為轉彎時車速需要控制在一定范圍內，以保證安全。如果入彎前車速較快，車輛在安全入彎時將很難繼續加速。

降檔是為了增加作用在輪胎上的力。由于汽車變速箱的結構，在發動機相同功率下，一檔的功率最大，隨著檔位的增加，功率逐漸減小。

因此，同樣的力，降檔后輪胎受力大于降檔前，后輪受力更容易超過車輪最大靜摩擦力。

相比動力漂移，手剎漂移適用于更多的車輛，前輪驅動、后輪驅動、四驅都可以完成，還需要關閉車輛的安全系統。

這是因為無論什么車型，手剎都能讓后輪的速度突然降低。當減速力大于最大靜摩擦力時，后輪會打滑甩出，完成漂移動作。

車輛轉彎前應先將手剎漂移調整到安全轉彎速度，并降低檔位。進入彎道時，拉起手剎，將方向盤急速轉向彎道內側。這時后輪會被手剎鎖住，停止轉彎，滑出彎道。

車輛開始漂移后，需要松開手剎，調整方向盤。當車輛指向轉彎方向時，可以加速出彎。

前兩種常用的漂移方法都是利用靜摩擦力具有最大值的原理。而汽車是一個復雜的系統，除了通過突然加速或減速來改變后輪的滑移率，還可以利用汽車的其他特性來實現漂移動作。

這里給大家介紹一個前驅車常用的特殊漂移技巧。

首先，在入彎前保持車高速行駛。入彎時收起油門讓車瞬間失去動力，同時猛打方向盤到彎道內側。這時候前驅的尾部自然會甩出來完成漂移動作。

漂移完成后，你需要轉回方向盤，踩下油門，讓汽車獲得動力，正常駛出彎道。

看到這里，有的朋友可能會問，這種漂移方法不也是通過收起油門，讓汽車輪胎突然減速，增加滑移率，從而實現漂移嗎？

其實第一個漂移指的是后輪的甩尾，所以增加的應該是后輪的滑移率。

這種方法主要用于前輪驅動，改變前輪的速度和滑移率，但增加前輪的滑移率不利于漂移。

其次，雖然收油會讓汽車瞬間失去動力，但因為汽車的慣性，車速和輪胎轉速不會迅速下降，所以突然收油不會導致輪胎滑移率急劇上升。

那么這種漂移的原理是什么？

汽車分為兩部分：輪胎和車身。車身并不是與四個輪胎緊密相連，而是通過前后懸掛系統懸掛在四個車輪上。

我們可以大致理解為，車身通過兩組彈簧與四個車輪相連，所以當車輪加速時，車身不會立即加速，而是過一段時間后才開始加速，此時車身會向后傾斜，重心后移。

當油突然聚集時，車輪會迅速減速。但由于懸掛系統的原因，車身減速需要一段時間。這時車身會前傾，重心會前移。如果這時候轉彎，油會被收集起來，尾巴會擺動。

這是因為當車身前傾，重心前移時，車的大部分重量都會壓在車頭上，就像一只無形的手按住了車頭，使得車頭急劇減速。

但由于車的重量壓在車頭上，車尾與地面的壓力和摩擦力迅速減小，車尾的減速遠沒有車頭劇烈。

所以我