Britcar耐力賽和獎杯錦標賽則是本賽季第二輪的比賽

周末在多寧頓舉行的英國卡車賽車錦標賽上，暴雨未能吸引觀眾。英國汽車耐力賽和杯賽是本賽季的第二輪比賽。

周六，MSA鄧祿普耐力錦標賽舉行了兩場比賽。在上午30分鐘的排位賽中，幾支車隊不僅在排位賽中花了最快的時間，還用新鄧祿普浮油擦洗了比賽。邁克米勒德在全白劍桿位SR2中獲得桿位，僅領先奧斯曼優素福的激進車手SR8 0.132秒。

在隊友大衛梅森缺席的情況下，Calum Lockie成為了FF Corse Ferrari 458的二級車手。尼克霍爾登(Nick Holden)駕駛他的改裝版Ariel Atom，在一輛遭受嚴重電氣故障(電子儀表板上沒有顯示)和低發動機功率的汽車中顯示了相當大的第三和第六名。

Danny Holland是英國車隊的唯一一名車手，他參加了新橋賽車運動舉辦的Mk6 VW高爾夫比賽，但他將車停在了礫石路上，這意味著他必須從后面發車——至少在兩場比賽的第一場比賽中是這樣。

退一步說，第一場比賽并不重要，因為優素福的激進是無奈之舉，而洛基的法拉利贏了米勒德的細劍，躍居第二。

這一新規定有助于在兩人車隊只派出最快車手的情況下，為比賽提供公平的條件，這對FF Corse車隊來說還不錯。在部署安全車時，Calum Lockie的團隊發揮了聰明的作用。他連續兩次停下來，首先是輪胎，然后是加油圈。這讓法拉利取得了領先，而米蘭德的細劍人在剩下的比賽中從未挑戰過，這使得洛基再次贏得了英國賽車。

Darelle Wilson是大眾柴油車Scirocco的早期退休人員，排氣歧管松動。阿斯頓馬丁從GT4退役，他的左前部受損。一開始看起來很膚淺，但是一個彎臂讓團隊無所適從。

盡管在燈光下領先并創下了最快圈速(令人印象深刻的1: 06.188)，但碰撞損壞了右后輪和懸架，比賽在36圈后結束。

Moss Motorsport寶馬E46 M3在比賽后期旋轉了Fogarty Esses，但最終將其拖出礫石重新加入，并獲得了4級第二名。

馬丁席勒(Martin Schiele)在55 22GT賽車阿斯頓馬丁GT4的回歸，因此八輛車開始了他們的常規起步。單從排位賽時間來看，只有激進的奧薩曼優素福的SR8可以挑戰Calum Lockie的法拉利，但地平線上出現了大量的油煙，隨后出現了小火，這預示著比賽的結束。

在為了快速檢查引擎而提前進站后，邁克米勒德在第23圈后退役，這意味著法拉利是唯一一輛留在1級的賽車。

#88 Rollcentre寶馬第一次得到馬丁肖特的支持，并與Richard Neary交換，賽車排名第二。Darelle Wilson將Scirocco帶到了大眾，Ian Heward接手，而Nick Holden完成了他唯一的加油站，不到一圈。

在剩下的1/2小時里，Calum Lockie沒有表現出任何緩慢的跡象，單圈速度保持在1:08，領先Neary的寶馬四圈。Lockie再次進站是因為輪胎給了寶馬一圈，但是Lockie (3)的時代還是遙不可及。不久之后，大眾尚酷（查成交價|參配|優惠政策）退役，只剩下五輛車。與此同時，丹尼霍蘭德的速度也在加快，一個新的最快時間出現在第55圈。

因此，紅色法拉利458（查成交價|參配|優惠政策）獲得了當天的第二場勝利，Calum的最快圈速為1: 08.391，而寶馬88號排名第二。丹尼霍蘭德贏得了TeamBRIT高爾夫比賽的冠軍。