五菱汽車在國人心目中的地位到底有多重要

近日，關于五菱汽車在國人心目中有多重要的話題成為網友關注的焦點。小明對五菱汽車在國人心目中有多重要很感興趣，所以他收集了一份相關資料，讓大家更了解五菱汽車在國人心目中有多重要。

故事開始于62年前。當時的五菱還是動力機械廠，主要生產農活拖拉機。柳州動力機械廠成為當時全國八大拖拉機廠之一。

那時候汽車還沒有進入人們的生活，很多人看得出拖拉機是最現代化的產品，因為那時候很多地區還在用水牛犁地。隨著社會的變遷，五菱也生產了縫紉機和棉紡織機，但始終沒有達到生產拖拉機的輝煌時期。

上世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代，正值國家建設的關鍵時期，國內眾多商用車廠商如雨后春筍般涌現。五菱高層看到了這個機會，決定帶領全廠轉型生產汽車！

當時國內造車經驗基本為零。一開始我們都是靠“仿制”，引進日本微型車，靠技術人員用卷尺測量，靠手工敲打鈑金零件嘗試自己生產一輛車。

1987年引進日本三菱汽車技術，也就是我們今天要講的這款車型的原貌。直到那時，生產出來的PN微卡和微面還保持著當年的一些設計。

自苦寒來梅花香，沒有一家國內車企在剛起步的時候沒有吃過苦頭，如今的成功是從泥潭中一步步走出來的。

一輛仍在服役20年的經典民用車。

前面這款五菱微卡車誕生于90年代。當年，皇冠（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、捷達（查成交價|參配|優惠政策）等名車是很多人的夢想。那時候買車需要的財力和動力都不是現在能比的。我覺得最平民化的就是這款柳州五菱的微卡車車型。

1995年，五菱汽車年產銷量達到5萬輛。依稀記得那時候五菱車幾乎都是藍色涂裝。前面那輛舊車本來是藍色涂裝的，車主在后期改造的時候噴成了現在的顏色。

方方正正、循規蹈矩是那個時代汽車產品獨有的特征，也是最受國人歡迎的設計風格。這種框架在五菱微卡生產線上已經使用了很長時間。這款早期機型采用了方形大燈設計，看起來很像當時的“大屁股”電視機。

轉向燈和示廓燈分別設計在前保險杠上，靠近霧燈。當時幾乎所有的汽車霧燈都是標配，不像現在很多廠家都減了。

這張報廢的五菱微卡已經閑置多年，早就應該拖到拆解廠了。畢竟作為車主的第一輛車，還是有些舍不得的。它的主人是從事養殖業的，所以他干脆把它翻新了，用在了自己的農場里。

盡管外表寒酸，但他也是20年前有名的“英雄”。20年前擁有一輛摩托車是一件很棒的事情。有了這樣一輛可以遮風擋雨的四輪車，停在大街上也能吸引不少目光。

雖然外觀和精神面貌不怎么好，但是它的大梁框架結構還是那么完整，沒有大面積的腐蝕和生銹。質量優于2010年那批PN MINI（查成交價|參配|優惠政策）cards。

既然是要在農場里當工具車用，車主對漆面修復沒有太高的要求，但在底盤、剎車、轉向等涉及安全的問題上還是相當細致的。

這臺20多年前的汽油發動機現在還在正常健康的運轉。為了更好的啟動車輛，車主更換了啟動電機和電池，整車的輪胎和剎車盤都保持了良好的狀態。

底盤的狀況比預期的稍好。沒有沾滿油污，也沒有那么銹跡斑斑。所有的組件只是看起來精神狀態很差，但仍然運行順暢。

當然，這一組20多年沒有更換的鋼板彈簧早已失去了原有的彈性，鐵油箱也破了好幾個洞，車主用簡單的PVC材料修復。

柳州五菱早期的后視鏡都采用了這種設計。直到2000年，柳州五菱與SAIC成立合資公司，這個平民微型車品牌從此走上合資之路，坐上微型車市場的頭把交椅。

中控設計與外觀相呼應，所有線條都是方方正正的。方向盤早就磨壞了，車主采取了簡單的“修理方法”，用黑色電工膠帶包裹。車上的鼓風機和收音機很久沒修了，唯一能正常使用的電子設備就是雨刮器和電燈開關。

為了不影響乘坐體驗，車主還為此安裝了一套不合適的座套。這種古老的經典車型作為一種工具車，最原始的駕駛機器，繼續為它的主人發光。

筆者對它的行駛安全性有些懷疑，但車主說一次運送飼料的距離只有三四百米，用這樣的車運送比人力推車容易。

貨艙保護的很好，在原來的基礎上加了一層防滑花板，可以勝任農場的運輸。再買工具車太貴了。畢竟家里有一個廢棄的五菱微卡，稍微修整一下就可以做這個工作，不用上路。