機油的SEA J300標準 API標準認證

近日發現，機油的SEA J300標準API標準認證話題成為網友關注的焦點。小明對機油的SEA J300標準API標準認證很感興趣，所以收集了一個相關的文檔給大家，讓大家更多的了解機油的SEA J300標準API標準認證，分享給大家。

api是美國石油協會的縮寫，翻譯過來就是API重力。API成立于1919年，是美國第一個全國性的商業協會，也是世界上最早、最成功制定行業標準的商會之一。

API于1924年制定了API規范，這也是最早的生產石油相關產品的技術規范之一。現在，API規范已經被世界各國廣泛采用，API學術組織也發展成為世界石油行業的權威學術組織之一。

我們說的機油API等級是美國石油學會制定的機油性能標準。API標準側重于機油的質量和性能，如SM、SN、CF-4、CI-4等都是API等級。

API等級屬于一種資質認證，不是石油廠商想加就能加的。

潤滑油企業如果需要申請認證，首先要開發產品配方，通過自主配方研發或與添加劑公司合作，確認配方中功能添加劑、基礎油、粘度指數改進劑等組分的原料，并進行樣品調配。API將測試和評估樣品的物理和化學性質、模擬測試和臺架測試。

卡車百科(22):霰彈槍從CF-4換成FA-4了嗎？API證書示例

樣品檢測達到相應認證等級標準的指標要求后，即可成功認證。這樣就可以在產品包裝上印上“CK-4”的認證，同時將產品名稱錄入API系統供公眾查閱。

汽油發動機使用的機油規格的第一個字母以“S”開頭，字母越靠后，機油的等級越高。早期的機油有SG，SJ等。但現在已經很少了。目前比較常見的等級有SL、SM、SN、SN PLUS。

目前最新的汽油機油等級是SN PLUS。

柴油機使用的機油規格以“C”開頭，等級有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CK-4、FA-4。“4”代表四沖程發動機。

目前最新的柴油機油是2016年底推出的CK-4和FA-4。

可能有些卡友看到過C開頭的柴油機油和f開頭的混在一起，確實是這樣。這種帶字母F的柴油機油是干什么用的？我們以后再談。

如果機油包裝上同時有“S”和“C”兩個字母，說明這款機油是汽車用和柴油用的。

從“CA”到“CK”，機油的性能和環保能力每一個字母都會比前一個好。簡單來說，越往后的信，質量等級越高。

就拿近年來使用較多的CF-4、CH-4、CI-4來說吧。

CF-4: 1990標準，適用于高速、四沖程、自然吸氣或渦輪增壓柴油機，可用于替代CD級和ce級柴油機油。

CH-4: 1998標準，適用于高速四沖程柴油機，符合美國1998年尾氣排放標準，使用含硫量低于0.5%的燃料，可替代CF-4級。

CI-4: 2002標準，適用于滿足美國2004年尾氣排放標準的高速四沖程柴油機。對于裝有廢氣再循環系統(EGR)的車輛，CI-4機油能有效維持發動機的穩定性，適合使用含硫量在0.5%以下的燃油，可以替代CH-4機油。

CJ-4: 2006標準，主要針對帶有廢氣冷卻循環(EGR)和微粒捕集器(DPF)的重型柴油發動機。

2002 CI-4標準基于1998 CH-4標準：

1.實現了更長的換油周期。

2.更好的油穩定性和氧化穩定性。

3、降低蒸發損失，從而降低油耗率。

4.用更好的配方改善TBN及其留著率。

5.提高清潔度和分散性——使機油溶解更多的燃燒和氧化產物，不產生油泥、積碳和漆膜。

2016年的CK-4標準基于2006年的CJ-4標準：

1、氧化穩定性提高。

2、充氣能力提高。

第三屆

5.提高了燃料經濟性。

6.油的最小HTHS粘度為3.5厘泊(更好的油膜強度)

7.石油產品與現有的和新的柴油發動機兼容。

8.CK-4提供較低粘度的發動機機油。(5W、10W)