ST金杯有望摘帽 祁玉民稱遭日系車擠壓

大家好。小孫給你解釋一下，ST金杯有望摘帽。祁玉民說，很多人還不知道是被日系車擠的?，F(xiàn)在讓我們來看看！

1月10日，華晨汽車董事長祁玉民在珠海宣布，華晨汽車2007年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，銷售收入430億元，降低成本22.5億元，利潤2.6億元。這是華晨汽車三年來首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。

此聲明一出，華晨汽車的兩只股票mainland China ST金杯(600609。SH)和神華控股(600653。SH)，相應(yīng)上升。ST金杯漲停，股價(jià)從6元漲到9.06元?！肮烙?jì)2、3月份ST金杯的年報(bào)出來后，就可以摘掉ST的帽子了”，民族證券分析師曹鶴表示，“接下來可能就是華晨在資本市場的其他動(dòng)作了?！?p>有分析稱，如果ST金杯成功退市，傳聞中的華晨中國(1114.HK)將回歸內(nèi)地a股市場，華晨汽車的零部件產(chǎn)業(yè)將集中到神華控股，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)上市。會(huì)逐步進(jìn)入運(yùn)營流程。

祁玉民沒有回答上述問題，但也沒有否認(rèn)。

摘掉圣杯的帽子？

2007年，華晨汽車銷售300，369輛；中華轎車銷售11.5萬輛，同比增長82%。其中，中國尊馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷售3.2萬輛，同比增長19%，中國接君銷售8.2萬輛，同比增長128%。此外，華晨去年出口了1.55萬輛汽車，同比增長79%，現(xiàn)在有四家海外工廠。

這一系列數(shù)字的背后，是被虧損拖累的華晨汽車逐漸復(fù)蘇。華晨汽車的主要上市公司ST金杯一直沒有公布2007年的經(jīng)營指標(biāo)，但因?yàn)橹鳡I業(yè)務(wù)中華轎車的高速增長，其摘帽被多家證券公司認(rèn)為是“板上釘釘?shù)氖隆薄T金杯持有華晨金杯股份有限公司49%的股份，另外51%由華晨中國(1114。香港).

2007年最后一個(gè)交易日，st金杯汽車發(fā)布公告稱，工行沈陽南站支行、工行沈陽南京街支行與金杯汽車簽訂《以物抵債還款免息協(xié)議》，其中各方就債務(wù)償還達(dá)成協(xié)議，金杯汽車及其關(guān)聯(lián)企業(yè)以實(shí)物清償不良貸款，償還本息，解決長期逾期不良貸款問題。

曹鶴認(rèn)為，在這一天公布債務(wù)重組結(jié)果似乎是有意為之，標(biāo)志著華晨汽車的債務(wù)重組已經(jīng)進(jìn)入尾聲。

這被視為華晨資本組合拳的重要?jiǎng)幼?，接下來華晨還將展開一系列資本動(dòng)作。這些行動(dòng)的具體時(shí)間，祁玉民在這次會(huì)議上已經(jīng)向賣方提及，但仍屬機(jī)密。

華晨的三家上市公司分別是在香港上市的華晨中國、在a股上市的ST金杯和神華控股。華晨中國擁有華晨金杯51%的股份，并通過子公司間接持有華晨寶馬中國50%的股份。

目前有分析認(rèn)為，ST金杯未來可能成為香港華晨汽車回歸的重要平臺(tái)，神華控股可能成為華晨零部件產(chǎn)業(yè)的融資平臺(tái)。

10%的穩(wěn)定增長

雖然祁玉民在回顧華晨汽車2007年的業(yè)績時(shí)滿臉笑容，但在提到2008年的發(fā)展時(shí)，祁玉民表示，2008年可能是自主品牌企業(yè)表現(xiàn)最差的一年?！叭障弟噧r(jià)格下降對華晨汽車影響很大?！?p>1月6日，廣州本田宣布8代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.4升售價(jià)22.98萬元至26.48萬元，比上一代車型降低3萬元。價(jià)格未公布的2.0升車型被視為擠壓國產(chǎn)b級車和高端A級車的利器。到去年年底，上一代雅閣和馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0升車型已經(jīng)進(jìn)入16萬元價(jià)格區(qū)間，逼近中華尊馳的高端車型。

面對日系車降價(jià)和金屬板等原材料價(jià)格上漲的壓力，祁玉民對華晨2008年的產(chǎn)銷目標(biāo)持保守態(tài)度。他希望華晨汽車今年達(dá)到33萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，同比增長10%，經(jīng)營效益40億元。

新車方面，繼中華酷寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出高端運(yùn)動(dòng)

據(jù)華晨內(nèi)部人士透露，祁玉民在一次內(nèi)部會(huì)議上表示，2008年華晨不追求快速擴(kuò)張，而是專注于提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌價(jià)值。據(jù)了解，這與奇瑞、長城、吉利今年的戰(zhàn)略重點(diǎn)不謀而合，自主品牌企業(yè)正在尋求品質(zhì)和品牌的集體突破。

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