評(píng)測(cè)東本全新艾力紳怎么樣及東本全新艾力紳的性能如何

艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的故事很微妙。在引入中國(guó)之前，它被視為日本豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)埃爾格蘭的追趕者。所以在日本，艾力紳和奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。國(guó)產(chǎn)的艾力紳降低定位，投入20萬(wàn)左右。國(guó)產(chǎn)艾力紳當(dāng)時(shí)上市，奧德賽還是一款基于雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的MPV，以車(chē)為本的駕駛操控為賣(mài)點(diǎn)。雖然兩款本田車(chē)價(jià)格重疊，但畢竟在產(chǎn)品調(diào)性上沒(méi)有沖突。但在2014年，情況發(fā)生了變化，奧德賽升級(jí)推出了全新的底盤(pán)，與艾力紳的定位重合，而奧德賽憑借更強(qiáng)的人氣和優(yōu)越的空間表現(xiàn)，進(jìn)一步擠壓了艾力紳的市場(chǎng)份額。

所以，新生代的唯一出路艾力紳就是求變。除了名字的傳承和一些外觀元素，和現(xiàn)金關(guān)系不大艾力紳。其核心與奧德賽有著非常微妙的關(guān)系。本田是雙黃蛋的既得利益者，那么艾力紳是不是又一個(gè)“雙黃蛋”，也就是換了新殼的奧德賽？

新VS舊：外表看起來(lái)像父子，DNA完全不同

全新艾力紳，遠(yuǎn)看像奧德賽，近看不難認(rèn)出是艾力紳的全新車(chē)型。這種遠(yuǎn)近感恰好印證了全新艾力紳的變化艾力紳采用了和奧德賽一樣的低床底盤(pán)，降低了車(chē)身高度；外形設(shè)計(jì)延續(xù)現(xiàn)款的一些語(yǔ)言艾力紳保持商務(wù)氣息。

全新艾力紳拋棄了之前麥弗遜的多連桿懸掛系統(tǒng)，采用了奧德賽非常緊湊的扁平化底盤(pán)。簡(jiǎn)而言之，所有藏在地板下的東西都像面團(tuán)一樣卷成了餅，最厚處15cm的油箱、扁平的排氣觸媒、掛在后面的扭力梁、創(chuàng)造性藏在前座下的備胎的布局，完成了另一個(gè)空間魔術(shù)。

這一重大改革使車(chē)內(nèi)地板高度比現(xiàn)款降低了12 cm左右，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)高度降低95mm，內(nèi)部空間增加25 mm的“逆向增長(zhǎng)”。

外觀艾力紳比奧德賽更重更有沖擊力。整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)遵循了現(xiàn)款艾力紳的比例，大燈依然碩大大方，與霸氣的進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)。侵入進(jìn)入大燈的鍍鉻條，將大燈上下區(qū)域分開(kāi)。

下半部分是LED燈帶組成的日間行車(chē)燈，上半部分是兩個(gè)投射式LED近光燈(全系標(biāo)配)和兩個(gè)反射式LED遠(yuǎn)光燈(頂配和副頂配)。整個(gè)前臉還是挺有氣勢(shì)和科技感的。

從前門(mén)到側(cè)門(mén)的鍍鉻門(mén)把手是艾力紳的象征，全新的艾力紳也保留了這一傳統(tǒng)。以鍍鉻門(mén)把手為首，整車(chē)側(cè)面有很多鍍鉻元素。可能本田前段時(shí)間玩鍍鉻有點(diǎn)癡迷，但是艾力紳上的這些鍍鉻裝飾看起來(lái)剛剛好。

新舊艾力紳，打個(gè)夸張的比喻，就是梁?jiǎn)⒊婉R布里長(zhǎng)得很像，但其實(shí)內(nèi)核幾乎沒(méi)有關(guān)系。好吧，我們來(lái)比較一下艾力紳和奧德賽，哪個(gè)關(guān)系更近？

奧德賽VS艾力紳1:一致的內(nèi)飾套路

步入艾力紳的駕駛艙，一股熟悉的味道撲面而來(lái)。有多熟悉？如果我被綁架去試駕會(huì)，然后在摘掉眼罩之前被扔到駕駛座上，我應(yīng)該很難發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)是全新的艾力紳。

整個(gè)中控臺(tái)的結(jié)構(gòu)和奧德賽是共享的，內(nèi)飾布局也是一模一樣。方向盤(pán)，可以斜向上推的儲(chǔ)物平臺(tái)，甚至細(xì)節(jié)到排擋座椅，空調(diào)觸摸面板，儀表盤(pán)，右下電動(dòng)側(cè)門(mén)，ECON按鈕，都是原來(lái)的配方，還是很熟悉的。

但艾力紳在不破壞現(xiàn)有框架的情況下，對(duì)其商業(yè)定位做了一些改變。比如在中控臺(tái)的副駕駛一側(cè)，增加了木質(zhì)裝飾板，與行政風(fēng)格相呼應(yīng)。

空調(diào)的出風(fēng)口采用更加扁平有檔次的方形。主副駕駛座椅之間的地板上還有一個(gè)帶滑蓋的儲(chǔ)物箱。更多的儲(chǔ)物空間可以讓整個(gè)前駕駛區(qū)更加整潔。雖然會(huì)影響前后排的連接性，但是因?yàn)閮?chǔ)物盒不是很高，只是在地面行走或者稍微穿越敏捷的區(qū)別。

和奧德賽一樣，中排和后排的座位都是2/3排的。但全新艾力紳，軸距和奧德賽一樣的情況下，后懸掛比奧德賽長(zhǎng)，第三排空間大概1拳，這是后懸掛長(zhǎng)度增加帶來(lái)的價(jià)值。

第二排座椅的功能和奧德賽一樣，也可以左右移動(dòng)和前后移動(dòng)。座椅向中間靠攏后可以退到C柱后面的設(shè)置也被保留了下來(lái)。但是艾力紳有奧德賽沒(méi)有的電動(dòng)調(diào)節(jié)第二排座椅。按鍵可以解決靠背和腿托的調(diào)節(jié)，真的看起來(lái)尊貴了很多。

但是如果有非電動(dòng)座椅(電動(dòng)座椅有一個(gè)小折疊茶幾)，第二排連個(gè)杯架都沒(méi)有，飲料只能這樣放，呵呵，喝吧。

由于成本的原因，這種座椅的舒適性無(wú)法與Erffa中的中排座椅競(jìng)爭(zhēng)。

第三排座位的座位空間很大理想。是標(biāo)準(zhǔn)的三人椅，角度可調(diào)，可以拉伸。除了坐墊還是有點(diǎn)薄，靠背不夠貼身，沒(méi)什么好抱怨的。存儲(chǔ)和部署的方式和奧德賽一樣。工廠稱(chēng)之為“魔座”，我更愿意稱(chēng)之為“你們都可以想象我給你們跪下了。”收納后弄個(gè)扁扁的后備箱，展開(kāi)后留個(gè)可以扔豬的收納槽。如果不按套路出牌，也可以把整個(gè)座椅翻轉(zhuǎn)90度，然后打開(kāi)后備箱門(mén)，變成釣魚(yú)用的沙發(fā)(靠背當(dāng)坐墊，坐墊當(dāng)靠背，頭枕當(dāng)腿托)。不正常的是，同時(shí)第二排座位可以獲得最大空間，成為午休單人床，沒(méi)有壓力。

奧德賽VS艾力紳2:后者強(qiáng)調(diào)騎行。

這相信是奧德賽車(chē)主最難過(guò)的話(huà)題艾力紳的舒適度比奧德賽好。所以這意味著艾力紳的舒適度已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。最顯著的變化是靜音，全新的艾力紳增加了很多隔音材料，而且比奧德賽還硬。結(jié)果也是立竿見(jiàn)影的艾力紳不再充斥著厚重的輪胎滾動(dòng)噪音，路面噪音也不會(huì)讓你懷疑車(chē)窗不到位。

但是隔音材料有重量，加上車(chē)身比奧德賽大，裝備比奧德賽多，重量比奧德賽重100公斤左右。但它用的(幾乎)是和奧德賽一樣的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，所以這款車(chē)的動(dòng)力水平比不上奧德賽。加速更柔和，CVT的調(diào)校更注重平順性。深踩油門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)速不會(huì)馬上飆升去擠壓扭矩，放大傳動(dòng)比的過(guò)程比較慢。氣勢(shì)不強(qiáng)，但也可以理解為調(diào)整到流暢的第一訴求。

懸掛，或者說(shuō)整個(gè)底盤(pán)，相比奧德賽減震效果有了明顯的提升。減速帶、井蓋、破損路面等。以前奧德賽要硬著頭皮推過(guò)去的事情，艾力紳的處理更是輕描淡寫(xiě)。奧德賽的避震濾鏡很裸很薄，很有沖擊力，而艾力紳很有海綿感。只有把剎車(chē)拖過(guò)減速帶，扭力梁的弱點(diǎn)才會(huì)暴露出來(lái)。

更有甚者，如果懸掛變軟，指向性會(huì)變差。雖然艾力紳的方向盤(pán)手感很好，而且正不粘手，顯示了電動(dòng)助力方向盤(pán)的高水準(zhǔn)，但是方向盤(pán)的努力還是調(diào)動(dòng)不了這個(gè)舒適的底盤(pán)，轉(zhuǎn)向敏捷多于動(dòng)感。轉(zhuǎn)向的速度和精度都不如奧德賽。當(dāng)然，奧德賽對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)執(zhí)著的，所以在MPV中確實(shí)有跑車(chē)的魅力。艾力紳是乘客告訴MPV不準(zhǔn)確，只是基于奧德賽。和GL8相比，簡(jiǎn)直就是高機(jī)動(dòng)性。

此時(shí)請(qǐng)重復(fù)字幕：奧德賽換了馬甲，上了電椅。他很安靜，雙腿無(wú)力。這里有沒(méi)有人想舉手表示奧德賽買(mǎi)早了？

奧德賽VS艾力紳3艾力紳配置水平更高。

獲取配置列表艾力紳，高起點(diǎn)大概就能看出它稍微拉高的意圖。這么說(shuō)吧，最低配置級(jí)別，雖然也有你我，但大致相當(dāng)于奧德賽中等配置的水平。回過(guò)頭來(lái)看，也在情理之中。在售出的奧德賽中，頂配的比例非常高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了廠家的預(yù)估，證明了奧德賽這樣的車(chē)往往是一個(gè)家庭的第二輛甚至第三輛車(chē)。能買(mǎi)得起這個(gè)級(jí)別第二輛車(chē)的家庭，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不會(huì)太緊張，出于照顧家庭的考慮，自然對(duì)配置有更高的要求。甚至可以預(yù)言，如果奧德賽還有“超頂配”，也會(huì)有市場(chǎng)。

LED近光燈、電動(dòng)雙天窗(只能打開(kāi)前天窗)、18寸輪圈、后排隱私玻璃、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。都是艾力紳的標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)然，在價(jià)格公布之前，對(duì)比這兩款車(chē)相應(yīng)配置版本的性?xún)r(jià)比是不科學(xué)的。但我還是可以分享艾力紳推薦版攻略。

五個(gè)配置版本中，第三配置版本(時(shí)尚版)和第四配置版本(次頂豪華版)值得購(gòu)買(mǎi)。時(shí)尚版的配置水平非常接近奧德賽的頂配，相當(dāng)于或者略高于奧德賽的第二頂配。相比后者多了三區(qū)獨(dú)立空調(diào)和GPS導(dǎo)航，少了倒車(chē)影像和折疊后視鏡。艾力紳頂配和頂配的差距在于本田感應(yīng)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)、DVD和360度全景攝像頭。雖然艾力紳是本田在中國(guó)第一款搭載本田傳感系統(tǒng)的車(chē)，集ACC巡航、車(chē)道偏離監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)預(yù)警、碰撞預(yù)警、碰撞緩解等主動(dòng)安全“技能”于一身，但作為媒體人，對(duì)這些技術(shù)提升道路安全非常認(rèn)可，但其實(shí)際使用價(jià)值仍有很長(zhǎng)的路要走。

總結(jié)：差不多有資格和GL8競(jìng)爭(zhēng)了。

雖然和奧德賽90%相似，但是艾力紳針對(duì)的是GL8。從產(chǎn)品力來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)艾力紳有挑戰(zhàn)GL8的資本。整車(chē)技術(shù)更先進(jìn)，駕駛舒適性略低，動(dòng)力/油耗占優(yōu)，操控品質(zhì)更好，空間大小差不多，但空間變化組合遠(yuǎn)超，配置科技感更強(qiáng)，務(wù)實(shí)程度幾乎可以完全爆表。但只有一點(diǎn)，品牌形象的認(rèn)同。艾力紳欠的是它的致命弱點(diǎn)。

形象，在商用車(chē)這個(gè)范疇里比其他車(chē)的權(quán)重更高，因?yàn)樯逃密?chē)不僅注重實(shí)用的東西，更注重這輛車(chē)會(huì)給客戶(hù)留下什么樣的印象，能不能得到客戶(hù)的認(rèn)可，能不能長(zhǎng)個(gè)臉。在中國(guó)，別克和GL8是商用車(chē)的黃金組合。艾力紳如果輸了可以名正言順的甩鍋給模特認(rèn)可。

[全新艾力紳第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：造型厚實(shí)有質(zhì)感；底盤(pán)舒適性和隔音性有所提升；空間組合多變；配置有檔次。

主要缺點(diǎn)：第二排儲(chǔ)物空間較少；品牌認(rèn)知度低。