氣缸蓋螺栓的擰緊有什么方式?

氣缸蓋螺栓擰緊的方式：1、如果用人工擰緊，一次擰緊的話，先擰緊的螺栓預緊力將會有較大的衰減，個別情況下甚至會松弛失效，影響氣缸蓋的密封；2、如果使用擰緊機擰緊，一次擰緊，螺栓很難同時到達，先到達的螺栓預緊力衰減也會較多。多次擰緊通常會首先擰緊到規定扭矩的50%，通常這個扭矩可以使氣缸蓋和機體接觸面密貼，隨后的擰緊螺栓之間的相互影響會大大減少；3、柴油發動機氣缸蓋螺栓數量多、直徑大，通常每缸需4？8個螺栓。這樣的多螺栓固定件一般應按照原廠規定的擰緊順序和擰緊力矩要求擰緊；4、在不了解原廠規定的情況下，擰緊順序可按均勻、對稱交叉、由內及外、由中間向兩端的方法擰緊，以保證氣缸蓋能平整壓緊。擰螺栓時，可按下述程序擰緊，即首次擰緊到規定力矩值的1/3，二次擰緊到2/3，三次擰緊到規定值；5、然后再將螺栓松開至全放松狀態，再次將螺栓擰緊至規定值的1/2，最后擰緊到規定值，完成擰緊循環。值得注意的是：每次擰緊都要完成對所有螺栓的擰緊后才能進行下一步。

氣缸蓋螺栓的擰緊的方式：

1、如果用人工擰緊，一次擰緊的話，先擰緊的螺栓預緊力將會有較大的衰減，個別情況下甚至會松弛失效，影響氣缸蓋的密封；

2、如果使用擰緊機擰緊，一次擰緊，螺栓很難同時到達，先到達的螺栓預緊力衰減也會較多。多次擰緊通常會首先擰緊到規定扭矩的50%，通常這個扭矩可以使氣缸蓋和機體接觸面密貼，隨后的擰緊螺栓之間的相互影響會大大減少；

3、柴油發動機氣缸蓋螺栓數量多、直徑大，通常每缸需4？8個螺栓。這樣的多螺栓固定件一般應按照原廠規定的擰緊順序和擰緊力矩要求擰緊；

4、在不了解原廠規定的情況下，擰緊順序可按均勻、對稱交叉、由內及外、由中間向兩端的方法擰緊，以保證氣缸蓋能平整壓緊。擰螺栓時，可按下述程序擰緊，即首次擰緊到規定力矩值的1/3，二次擰緊到2/3，三次擰緊到規定值；

5、然后再將螺栓松開至全放松狀態，再次將螺栓擰緊至規定值的1/2，最后擰緊到規定值，完成擰緊循環。值得注意的是：每次擰緊都要完成對所有螺栓的擰緊后才能進行下一步。