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  • 突破限制 本田性能部“無(wú)限”發(fā)展簡(jiǎn)史

    2023-03-24 09:27:54 作者:蔡金盛
    大家好。小編為你講解突破極限。很多人不知道本田性能部“無(wú)限”發(fā)展的簡(jiǎn)史。現(xiàn)在讓我們來(lái)看看!

    延續(xù)本田發(fā)展的宗旨,我們講了很多官方運(yùn)動(dòng)品牌的發(fā)展簡(jiǎn)史。幾乎每個(gè)人都是從賽車(chē)中獲得技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),最后將高性能零部件變成量產(chǎn)車(chē),并對(duì)部分車(chē)型進(jìn)行了精致的改裝。這次要說(shuō)的是本田官方運(yùn)動(dòng)高性能品牌——Mugen。

    延續(xù)本田的發(fā)展宗旨。

    相信大家或多或少都見(jiàn)過(guò)寫(xiě)有“無(wú)限木根”字樣的貼紙。這是本田的官方改裝品牌MUGEN,由本田品牌創(chuàng)始人小泉純一郎的長(zhǎng)子本田博君(|)創(chuàng)立。他的創(chuàng)作原因是固執(zhí)的本田真一郎曾經(jīng)說(shuō)過(guò),他不會(huì)把企業(yè)傳給下一代。但本田博駿查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是真心想把父親熱愛(ài)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)揚(yáng)光大,所以才有了本田木根這個(gè)牌子。

    本田的infinity字面意思是“無(wú)限”,其品牌象征著對(duì)車(chē)輛改裝和高性能賽車(chē)的無(wú)限追求,突破一切限制。本田最初是一家摩托車(chē)制造商。創(chuàng)始人宗在一次歐洲之行中,在馬恩島觀看了世界著名的摩托車(chē)比賽“TT”。經(jīng)過(guò)這場(chǎng)激動(dòng)人心的比賽,本田的小泉純一郎點(diǎn)燃了心中的奮斗之火,他準(zhǔn)備參加這場(chǎng)世界級(jí)的摩托車(chē)比賽。

    要知道,本田在50年代初剛剛成功量產(chǎn)家用小排量摩托車(chē)。面對(duì)這樣一款世界級(jí)的游戲,簡(jiǎn)直難如登天。然而,從小勤奮的小泉純一郎卻充滿(mǎn)斗志,發(fā)誓要參加全島的TT摩托車(chē)比賽。于是他開(kāi)始組建團(tuán)隊(duì)制造賽車(chē)。起初他在日本參加國(guó)內(nèi)比賽積累經(jīng)驗(yàn),但幾次比賽都以失敗告終。但是,在這種情況下,團(tuán)隊(duì)依然無(wú)所畏懼。

    本田在TT馬恩島的第一場(chǎng)表現(xiàn)還可以接受。向世界展示了這個(gè)亞洲品牌的實(shí)力,也大大增加了本田正一郎的信心。回到日本后,團(tuán)隊(duì)沒(méi)有放棄,繼續(xù)研究汽車(chē)的核心技術(shù)。1961年,由于強(qiáng)大的意大利車(chē)隊(duì)退出,加上本田精心升級(jí)的新車(chē),本田這次意外奪冠,震驚了整個(gè)行業(yè)。

    如此傲人的比賽成績(jī)讓本田在摩托車(chē)行業(yè)獲得了成功。但是,這些都滿(mǎn)足不了本田的發(fā)展。他們開(kāi)始進(jìn)攻汽車(chē)領(lǐng)域。在20世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)50年代末60年代初的日本,生產(chǎn)汽車(chē)并不容易。政府嚴(yán)格控制制造商的數(shù)量。這時(shí)候本田需要盡快做出成績(jī)來(lái)證明自己的實(shí)力,從而獲得生產(chǎn)汽車(chē)的資格。然而,他們的解決方案似乎類(lèi)似于改進(jìn)摩托車(chē)技術(shù)。這一次,本田的小泉純一郎瞄準(zhǔn)了更困難的F1比賽。

    在設(shè)定了一個(gè)高不可攀的目標(biāo)后,本田的優(yōu)秀工程師用了不到一年的時(shí)間設(shè)計(jì)出了V12發(fā)動(dòng)機(jī)。和當(dāng)時(shí)本田量產(chǎn)車(chē)用的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比,無(wú)論從哪方面來(lái)說(shuō)都只是夢(mèng)想。與此同時(shí),團(tuán)隊(duì)中的另一名工程師配合這款V12發(fā)動(dòng)機(jī),設(shè)計(jì)了雪茄形狀的車(chē)身。然而,“沖出來(lái)”的第一輛車(chē)并沒(méi)有表現(xiàn)出任何驚喜,而是在1964年以倉(cāng)促的退賽結(jié)束了第一次F1比賽。

    或許本田經(jīng)歷了太多的失敗,但幾乎每次都是通過(guò)不懈的努力最終成功。所以F1第一站比賽失敗后,車(chē)隊(duì)不怕及時(shí)解決車(chē)輛問(wèn)題,然后參加了兩場(chǎng)比賽,結(jié)果以失敗告終。焦慮的本田車(chē)隊(duì)幾乎瀕臨崩潰。最后,負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的總工程師發(fā)現(xiàn)了致命問(wèn)題,并立即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行了整改。

    1965年,本田第四次來(lái)到F1墨西哥站挑戰(zhàn)比賽。這一次,團(tuán)隊(duì)的努力沒(méi)有白費(fèi)。RA272賽車(chē)在賽道上表現(xiàn)不錯(cuò),關(guān)鍵時(shí)刻沒(méi)有出現(xiàn)之前的故障。終于,全世界再次震驚了。這個(gè)一開(kāi)始只生產(chǎn)小排量家用車(chē)的日本廠(chǎng)商,居然在這一站奪冠了。

    以上兩件事是本田對(duì)技術(shù)無(wú)止境的追求。作為本田的掌門(mén)人,正一郎倔強(qiáng)的性格讓他對(duì)公司的發(fā)展鍥而不舍,這種強(qiáng)大的基因無(wú)疑遺傳給了下一代本田老師。本田的長(zhǎng)子出生于1942年。和很多品牌創(chuàng)始人一樣,他從小就開(kāi)始接觸。他生活中的所見(jiàn)所聞與父親的造車(chē)生涯息息相關(guān),他也是在這樣的環(huán)境中長(zhǎng)大的。

    雖然不能繼承父親的事業(yè),但這并不影響本田博俊對(duì)自己事業(yè)的熱愛(ài)和堅(jiān)持。從本田摩托車(chē)參加馬恩島TT站的兩項(xiàng)頂級(jí)賽事,到F1的首次挑戰(zhàn),靈魂人物本田純一郎對(duì)賽車(chē)有著極其濃厚的興趣和無(wú)止境的追求。1973年,本田走上一段樓梯,本田博駿攜手多名工程師創(chuàng)立了木根品牌。

    當(dāng)本田MUGEN品牌成立時(shí),他們?yōu)楸咎镔愜?chē)推出了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。熟悉本田的車(chē)迷應(yīng)該知道,本田發(fā)動(dòng)機(jī)以高速著稱(chēng)。這款賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是第一代思域查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)EB系列發(fā)動(dòng)機(jī)。穆根將最大功率60馬力的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到8000轉(zhuǎn)輸出135馬力,實(shí)力不容小覷。

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    發(fā)揚(yáng)“無(wú)限”精神,發(fā)揚(yáng)“無(wú)限”精神

    在MF 318發(fā)動(dòng)機(jī)成功推出后,穆根將其用于本田的方程式FJ 1300系列賽車(chē),并贏得了第一場(chǎng)比賽。之后的很多年,本田都以這款發(fā)動(dòng)機(jī)為主力。本田博俊繼承了父親的戰(zhàn)斗精神。他為木根一個(gè)人創(chuàng)建了生產(chǎn)工廠(chǎng),還細(xì)分了開(kāi)發(fā)不同部件的制造車(chē)間,這一切都是為了充分發(fā)揮技術(shù)的作用。

    木根公司發(fā)展迅速。20世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)80年代,工廠(chǎng)搬到了本田總部的一個(gè)更大的車(chē)間,并更新了零件開(kāi)發(fā)和組裝設(shè)備。一是擴(kuò)大技術(shù),二是提高產(chǎn)量,不斷推出新產(chǎn)品。他們開(kāi)始生產(chǎn)性能更高的V6和V8賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    眾所周知,日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很快,80年代社會(huì)發(fā)展相當(dāng)繁榮。所以日本在大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的同時(shí),也在迅速擴(kuò)大賽車(chē)市場(chǎng),大大小小的各種賽車(chē)在日本蓬勃發(fā)展。此時(shí)本田MUGEN推出了V型8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)MF308,排量3.0L,雙頂置凸輪軸,最大功率460馬力。

    而且在80年代的日本汽車(chē)市場(chǎng),每個(gè)廠(chǎng)商都開(kāi)始打造強(qiáng)調(diào)性能第一的車(chē)型。一向追求性能的本田當(dāng)然不會(huì)落后。對(duì)于穆根來(lái)說(shuō),這種情況正好擊中了他們的興奮點(diǎn)。1984年,穆根制造了本田C查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)R-X Pro和第二代思域跑車(chē)。這兩款車(chē)換成了不同級(jí)別的車(chē)身套件、運(yùn)動(dòng)減震器和動(dòng)力單元。

    此外,在“升級(jí)”量產(chǎn)車(chē)的同時(shí),穆根還在制造汽車(chē)和摩托車(chē)賽車(chē),參加各種比賽。他們參加了日本鈴鹿8小時(shí)摩托車(chē)耐力賽,歷屆日本房車(chē)錦標(biāo)賽都取得了優(yōu)異的成績(jī),尤其是在1988年的房車(chē)賽中,本田木根思域獲得了團(tuán)體冠軍。回過(guò)頭來(lái)看,我發(fā)現(xiàn)本田比現(xiàn)在純粹多了,木根總是把本田的技術(shù)做到極致。

    90年代,本田木根穩(wěn)步發(fā)展。隨著日本性能車(chē)市場(chǎng)最火熱的時(shí)期,木根開(kāi)始“肆無(wú)忌憚”地為本田制造民用和民族高性能車(chē)。令所有人興奮的是,本田在1990年推出了“日本法拉利”NSX國(guó)寶跑車(chē)。要知道,在這款“終極跑車(chē)”的研發(fā)過(guò)程中,融入了很多穆根的技術(shù)支持。

    更有甚者,Infinity為F1賽車(chē)打造了代號(hào)為MF351HC的3.5L V10發(fā)動(dòng)機(jī),與其他汽車(chē)廠(chǎng)商的V12發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。然而,在1994年F1圣馬力諾大獎(jiǎng)賽上,兩名偉大的車(chē)手在一次事故中喪生,隨后F1官方機(jī)構(gòu)宣布通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量的方式降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這時(shí),穆根把發(fā)動(dòng)機(jī)換成了3.0L排量。1996年,法國(guó)利吉爾車(chē)隊(duì)與穆根合作,憑借他們的3.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)在摩納哥贏得了比賽冠軍。

    這些我們看到的成績(jī),只是本田木根發(fā)展的冰山一角。相比高性能量產(chǎn)車(chē)的研發(fā),木根更注重賽車(chē)技術(shù)的研發(fā)。2000年后,本田NSX查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)成為木根的重點(diǎn)目標(biāo),日本最高級(jí)別的房車(chē)賽Super GT成為他們?cè)谌毡镜闹鲬?zhàn)場(chǎng)。此外,在世界各地的各種比賽中也能看到穆根賽車(chē)。

    隨著時(shí)代的進(jìn)步,木根一直堅(jiān)持創(chuàng)造新的技術(shù)來(lái)支持本田。車(chē)迷們還記得,2021年,“無(wú)限”在第八代本田思域Type-R車(chē)型的基礎(chǔ)上,打造了限量300輛思域MUGEN RR高性能車(chē)。這款車(chē)在日本發(fā)售瞬間就被一搶而空,可見(jiàn)木根在車(chē)迷心中的分量。

    第一代名機(jī)K20A搭載的MUGENRR雖然只比Type-R版多了15馬力,但卻擁有碳纖維車(chē)身套件、日本廠(chǎng)商ray生產(chǎn)的鍛造輪轂、MUGEN的全方位排氣等諸多高性能部件,都在上半身。汽車(chē)的每個(gè)零件都是獨(dú)一無(wú)二的配件。更換任何部件前,都需要出示“車(chē)輛ID”證明身份。

    我只是舉了一些穆根發(fā)展的特例。事實(shí)上,從終極跑車(chē)NSX到小型車(chē)飛度查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),穆根都是一個(gè)接一個(gè)造出來(lái)的。除了開(kāi)發(fā)先進(jìn)的競(jìng)技領(lǐng)域,我們還為量產(chǎn)民用車(chē)開(kāi)發(fā)了性能、外觀和實(shí)用性兼顧的產(chǎn)品,服務(wù)于“真正的”本田車(chē)迷。但是,再好的企業(yè),也不會(huì)一帆風(fēng)順。2021年,創(chuàng)始人本田弘志(Hiroshi Honda)被指控挪用公款。這一事件后,穆根公司進(jìn)行了重組,并改名為“M-TEC”。新公司保留了MUGEN商標(biāo),并繼續(xù)使用和開(kāi)發(fā)該品牌的所有技術(shù)和產(chǎn)品。

    結(jié)論:

    相信每一個(gè)喜歡和熱愛(ài)本田木根品牌的車(chē)迷,幾乎都是看中了它的精益求精,做工精細(xì),以及品牌一貫追求性能第一,這一點(diǎn)在每一款木根產(chǎn)品上都可以體現(xiàn)出來(lái)。但相比之前的發(fā)展時(shí)期,本田和木根似乎在對(duì)市場(chǎng)的執(zhí)念上妥協(xié)太多,車(chē)迷更喜歡追求極致性能的時(shí)代。希望本田在無(wú)限的未來(lái)也能保持原來(lái)的熱情。

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    本文到此結(jié)束,希望對(duì)大家有所幫助。

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