售價很靠譜 四款高性價比進口車推薦

大家好，小編給大家解釋一下，價格很靠譜。性價比高的四大進口車，很多人還不知道。現在讓我們來看看！

眾所周知，由于關稅等因素，進口車進入中國后價格普遍較高，但少數進口車還是有一定性價比的。至少在與同價位合資品牌車型的競爭中沒有明顯的劣勢，甚至有自己的獨特之處。

雷克薩斯CT（查成交價|參配|優惠政策）200h

價格靠譜的原因是3360入門級車型不貴，品牌大，外觀優秀，油耗低，6年或15萬公里免費保養。

雷克薩斯官方指導價車型價格精英版27.90領先版33.90F運動版36.50豪華版44.50

首先推薦的車型是最近比較流行的雷克薩斯CT200h h，CT200h由豐田最著名的雙引擎動力驅動，超低油耗。工信部給出的百公里綜合油耗只有4.6L隨著油價的飆升，這無疑會成為CT200h最大的賣點。難怪很多開CT200h的網友開玩笑說3360“以前開車怕堵車。我們現在去哪里？”

除了油耗，我覺得第二個因素是實惠的價格。當然，我指的不是頂級豪華版，而是入門級精英版。其售價僅為27.9萬元。畢竟這是一輛雷克薩斯！

我不想過多描述CT200h的外觀。相信大家在路上基本都見過。不管是白色、藍色還是金色，總之CT200h的顏色很鮮艷，再加上像兩廂鋼槍一樣的運動造型，走在路上很難引人注意。

別看入門級的。除了遠程觸控操作系統，內飾在其他方面與頂級豪華版沒有區別。內飾的用料和組裝工藝和頂級豪華版一樣精致。并且它們配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動。很多人買車不都看重這個嗎？放心吧，不會為難你的。

除了人性化的傾斜角度中控面板，扎實的方向盤和炫酷多變的電子儀表也是我最喜歡的元素之一，獲得了幾乎所有編輯的一致好評。坐在CT200h的駕駛艙里，可以感受到滿滿的運動氣息。真的，一點都不夸張。因為它的方向盤轉向力不像普通日系車那么輕松，懸掛偏硬，行駛時路感清晰，車輛的整體性很好。

再看座椅，包裹支撐到位。到目前為止，你沒有什么可抱怨的。如果是常識，那就得等大油門了。但這時異常安靜的身體會讓你覺得不對勁。再看看計價器。藍色的液晶表盤里沒有轉速表，而是一些平時聽不懂的英文。其實什么意思都無所謂，把指針保持在ECO范圍內就行了，因為最省油最環保。

恕我直言，不要對空虛有太多期待。高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）有多大？CT200h也就那個水平。一般這種車都是一個人開，一個人坐，偶爾帶親戚朋友出去走走，可以羨慕CT200h h的驚人油耗，至于操控性，肯定跟寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）不一樣。阿特金森循環發動機啟動時不會太安靜。簡而言之，它的終極訴求是省油環保，開它的人必須高度自覺。

對了，它還有6年或15萬公里的免費保養政策。我們粗略算一下。6年，與同價位其他機型相比，至少可節省2萬元。以上因素加起來，雷克薩斯CT200h無疑是性價比第一的推薦車。

斯巴魯XV（查成交價|參配|優惠政策）

價格可靠的理由：整體價格不高。除了保留了斯巴魯的經典元素，還擁有很高的配置。

十五官方指導價車型售價2.0舒適版19.982.0舒適導航版20.882.0精英導航版21.982.0豪華版22.782.0豪華導航版23.28

從單一的外觀來看，斯巴魯XV一直備受爭議，包括很多斯巴魯鐵桿粉絲。自從被豐田控制后，斯巴魯車型變得有些常規，甚至連翼豹（查成交價|參配|優惠政策）也變得平庸，所以看起來和翼豹差不多的XV沒有得到什么好評也是可以理解的。但是價格還是很實惠

我只能說，人對造型的看法不一樣，除了輪轂，一般都很和諧。也許時間久了，連樞紐都能接受，也許就獨一無二了。從體型上來說，XV比其他森林人（查成交價|參配|優惠政策）小一點。畢竟這是一款來自翼豹的CROSS跨界車，但是不要小看它的通過能力。離地間隙為220 mm。

內飾全黑，體現了斯巴魯的運動精神。而且我覺得XV的內飾設計比之前的斯巴魯更好，更人性化。而且即使是入門級的舒適版也不會讓你覺得寒酸，因為外觀和內飾和其他高配車型大致相同。

配置也令人滿意。說實話，在XV上市之前，我真的沒有想到它的最低價能降到20萬以內，常規配置不被忽視，安全配置也很到位。另外可以根據個人需求選擇多種不同配置的機型，價格差別不會太大。

無論是空房還是儲物間，都是選擇理想。相比市面上大部分同價位的中型車和合資SUV，都很優秀。

斯巴魯的絕活自然是水平對置發動機的對稱全時四驅系統。這款發動機是斯巴魯的第三代產品。目前斯巴魯幾乎所有車型都在使用，最大功率150馬力，最大扭矩196牛米。與上一代EJ系列相比，名為FB20的新發動機在氣缸缸徑、沖程、進氣和排氣方面進行了調整。最終的結果是它有更好的燃油經濟性，可以使用93號汽油。

與之前的車型最大的區別是XV配備了一款名為LINEARTRONIC的無級變速器，可以模擬6速手動模式，在一定程度上提高了駕駛樂趣，乘坐舒適性也比之前的4AT更好。

斯巴魯帶來的最直接的駕駛感受就是水平對置發動機的振動和噪音得到了很好的控制。雖然動力中規中矩，但低扭矩響應是積極的。CVT無級變速器可以帶來極其平順的駕駛體驗，非常敏捷。在日常駕駛中，它注重節省油耗，盡量保持低速。當你深踩油門時，它能迅速做出反應。

左右全時四驅系統讓它感覺像一輛車。在SUV里，方向盤比較小，但畢竟它的底盤離地間隙是220 mm，所以你不要對它的操作有太大的期待。總之這是一款非常好開的SUV，非常好用。從它的整體表現來看，我覺得這個價格對于一個進口斯巴魯來說是很靠譜的。

沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）(|)

價格可靠的理由：設計和技術過硬，操控好，安全性高，優惠范圍廣。從質量上來說，絕對不遜色于國內少數50萬以內能買到的3.0T車型。

2012款沃爾沃S60車型售價為：驅動尚智版28.28驅動舒適版30.28驅動齊亞版33.48T5齊亞版33.98T5智尊版36.98T6 AWD智尊版52.98。

有人說沃爾沃的品牌形象比奔馳、寶馬、奧迪都差。這個我不做評論。但就S60而言，沃爾沃將競爭對手定位為奔馳c、寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）。我認為這是絕對正確的。它有巨大的力量。如果你同意我的觀點，那么S60作為一款進口車，就算再靠譜也能賣到現在的價格。需要提醒的是，50萬元以內，除了沃爾沃60系，國內還能找到哪款車發動機強到3.0T的？ABB，恐怕不行！

外觀上，S60基本無可挑剔，無論是設計還是配色都非常年輕時尚。運動外觀能吸引更多追求個性的買家，但尺寸沒有奧迪A4L那么“大氣”。如果你的追求是越大越好，那么我勸你直接跳過這一頁！

內飾很簡潔，純粹簡單的人會很喜歡。不喜歡它的人自然會說它很平淡，因為它的屏幕不夠大，儀表盤也沒什么新意。沒辦法，北歐人就是這么簡單。懸浮式中控面板是沃爾沃的特色，但吸引我眼球的是S60的不對稱出風口和人性化的中控面板。

S60在內飾材質和裝配工藝上絕對符合豪華品牌的標準。比國產S80L更精致，細節處理更好。與同級別的競爭對手相比，它沒有任何優勢

關于沃爾沃，我想多說說它的動力系統和駕駛體驗。與同價位的國產奔馳、寶馬、奧迪相比，S60擁有1.6T、2.0T、3.0T三款渦輪增壓直噴發動機，動力表現并不落后。變速箱方面，大部分車型采用Powershift雙離合變速箱，頂配3.0T車型匹配6速手自一體變速箱。可以說1.6T車型動力充足，2.0T車型動力充足，3.0T車型略有富余。

S60操控性強，方向盤穩定，底盤扎實。當然，說到操控性，沒有一款能和寶馬3系相比，因為3系方向盤的轉向力和路感有些夸張，不適合所有人，尤其是女性。另一方面，S60在這一點上有很好的平衡性，既保證了整體良好的操控性，又沒有生硬感，更適合日常駕駛。

目前中高級品牌的中型車都有較大的優惠，S60也不例外。入門級1.6T車型可低至26萬，配置更高的車型將享受更大優惠。折扣價相當于國產奔馳c，寶馬3系，奧迪A4L。感興趣的朋友不妨去當地的4S親自體驗一下沃爾沃S60。

雪佛蘭科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）

價格可靠的原因：整體價格不高，所有裝備及時配備四驅，配置高，在7座設計上有優勢。

全新雪佛蘭科帕奇車型官方指導價5座舒適版2.4 AT 5座舒適導航版24.682.4 AT 5座舒適導航版25.282.4 AT 7座豪華版25.782。4AT 7座豪華導航版26.38

不知道通用雪佛蘭此刻出現這樣的文章會是什么感受。是喜還是悲？因為幾個月前，上海通用雪佛蘭推出了國產版科帕奇，叫城市版。而差的兩款不僅采用了前驅模式，還降低了安全配置，嚴重辜負了廣大人民群眾的期望。但說實話，進口科帕奇在性價比上還是比較出眾的，用料充足，價格合理，7座的設計也增加了實用性。

三款同價位車型車身尺寸對比

汽車制造和建模

科帕奇（雪佛蘭車型）

盛達

向導

車輛總體尺寸

4673*1868*1756

4660*1890*1760

4448*1812*1663

(車輛的)軸距

2707

2700

2635

科帕奇采用全黑內飾，大面積碳纖維類面板，鍍鉻裝飾，整體看起來比較年輕，但是內飾做工有點一般，不顯檔次。此外，科帕奇的設施也比較齊全，包括EPB電子駐車系統、HSA電子上坡控制輔助系統、ESP車身穩定控制系統、牽引力控制系統、真皮座椅、電動天窗等。這是整個系統的標準配置。高配車型還增加了智能導航系統和自動大燈。相比同級別的其他車型，配置還是比較齊全的。

科帕奇的另一個亮點是它有三排座椅，共七個座位，甚至第三排座椅可以容納兩個乘客。雖然第三排比較小，但在某些情況下還是很實用的。而且科帕奇后備箱空間之間的變化靈活多樣。如果把第二排和第三排座椅放倒，就可以形成一個扁平的行李箱。后窗也可以單獨打開，方便拿取小件物品，當然也可以當攝影車用。

動力方面，科帕奇搭載2.4L Ecotec DVVT全鋁發動機，與別克君威2.4L車型相同，但調校略有不同。最大功率167馬力，峰值扭矩230牛米，匹配6速手自一體變速箱。相比早期的5速手自一體變速箱，在乘坐舒適性和燃油經濟性上會有更多的提升。只是和漢蘭達2.7相比，動力還是弱一些。

雖然在動力方面表現平平，但同樣的價位只能買一輛兩驅漢蘭達，而科帕奇全是四驅車型。科帕奇的四驅系統采用中央多片離合器結構，前后橋采用開式差速器，不具備嚴格意義上的脫困能力。科帕奇的四驅系統只能在前輪打滑時將動力傳遞給后輪，從而保證一定的驅動力，在面對濕滑路面時比兩驅更安全。結合其當前的p

總的來說，雷克薩斯品牌名CT200h這種環保低價的招牌，確實是硬傷之舉。風格和路線的不同，讓德國對手幾乎找不到把柄。雖然斯巴魯在品牌上沒有雷克薩斯高端，但是來自翼豹的XV路線和CT200h路線相差無幾。不同的是水平對立全時四驅是它的特點，定位還是偏向年輕的個性群體。

沃爾沃S60也注重年輕化。這一代S60的出現對沃爾沃來說意義重大，其存在價值甚至超過了更高端的XC90和S80。所以這樣一款被廠商寄予厚望的車，在質量和價格上自然會更靠譜。而科帕奇則在外觀、配置、空房、動力、越野性能上找到了平衡。當它在全球市場銷售時，人們相信它的質量是合理的。

以上四款推薦車型雖然各有特色，價格也不盡相同，但都具有很高的性價比，甚至不遜于天時地利人和的合資品牌。所以選擇進口車并不代表崇洋媚外，執迷不悟。當然，不要盲目追求進口車。把錢花在刀刃上才是最重要的。

文章還沒寫完。第五頁有四款入門級車型的詳細參數配置表。有興趣的讀者可以詳細看看。

Gt gt選車不再是一件麻煩事。點擊進入汽車導購頻道。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。