沃爾沃S60PolestarTC1旅游車的技術相結合

1961年，最初的沃爾沃P1800最初是一款后輪驅動的2 2 coupe，搭載1.8升四缸發動機和四速手動變速箱。大約六十年后，沃爾沃和LynkCo的賽車專家Cyan Racing決定將Pelle Petterson的標志性設計與他們的沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策） Polestar TC1教練的技術相結合，后者自2017年以來一直獲得冠軍。結果就是沃爾沃P1800青色，420馬力碳纖維Restomod P1800就是我們北歐夢所尋求的。現在，Cyan Racing已經詳細解釋了為什么在這個項目上投入了成千上萬的工程和設計時間，只為了做出一輛我們多年來看到的最原始的跑車之一。

據Cyan Racing design的負責人Ola Granlund說，在決定了我們在7月份首次發現的碳纖維車身后，他們提出了一種“精致地詮釋”20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代原版的內飾。功能包括真皮鈦防滾架、賽車座椅、賽車安全帶和定制的數字儀表，這顯然是向P1800的規格致敬。Cyan還把Momo Prototipo方向盤和經典旋鈕放在了螺旋切狗腿的五速桿上。在地毯下，鋼制底盤是三角形的，以提高剛度，在加寬的軌道上方使用了粘合碳纖維部件。在此期間，Cyan甚至搬遷了溫室。

重新設計的外觀和重新編程的ECU可以提供更大的線性扭矩輸出。S60 RV的2.0升VEA沃爾沃四缸發動機仍然可以達到420馬力和335磅-英尺的驚人速度。它垂直放置，而不是像S60 TC1那樣水平放置，并通過單質量鋼飛輪、碳纖維支撐軸和限滑差速器連接到五速手動。整備質量為2182磅，你可以想象這種源于比賽的動力系統能做什么。

無疑，更廣闊的道路只是開始。車內沒有ABS、制動助力器或牽引力控制裝置，Cyan談到要提供“一種令人想起20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代的未經過濾的駕駛體驗”，但具有現代性能。底盤現在有齒輪齒條轉向和獨立雙叉臂懸架，雙向可調減震器和防側傾桿，青色液壓系統和定制的鋁柱。

Cyan的工程總監Mattias Evensson補充說，通過這種完全可調的懸架，P1800可以根據客戶的需求進行設置，“無論是專注于賽道的汽車，主要用于享受你最喜歡的峽谷道路的汽車，還是僅僅用于拜訪你當地的咖啡師的汽車。”