日產(chǎn)LeafSLPlus評論派克峰再生制動酷刑測試

里程焦慮是一種非常真實的感覺，它讓你擔(dān)心電動汽車在到達(dá)遙遠(yuǎn)的假設(shè)目的地之前會沒電。研究表明，它影響了多達(dá)五分之三的美國汽車購買者，汽車制造商急于通過擴(kuò)大其電動汽車的范圍來安慰我們。其中一些來自越來越大的電池，但等式的另一端涉及通過再生制動捕捉汽車的動能。

那么，如果你真的在離家很遠(yuǎn)的地方缺電，需要靠再生制動來彌補(bǔ)缺口會怎么樣呢？我們決定通過在科羅拉多州派克峰使用低功率的2019款日產(chǎn)Leaf SL Plus來找出答案。直到我們到達(dá)最高點，汽車和司機(jī)都在最近的公共充電器的范圍之外。這次下降是一次嚴(yán)峻的考驗，將展示Leaf的再生制動系統(tǒng)有多有效，以及該系統(tǒng)是否能夠在該國最著名的山路之一連續(xù)行駛14英里。

底部見。

根據(jù)數(shù)據(jù)，日產(chǎn)Leaf SL Plus將于2019年上市

基本價格(測試價格):42，550美元(43，420美元)

動力系統(tǒng)：214馬力和250磅英尺扭矩的交流同步電機(jī)| 62千瓦時電池|前輪驅(qū)動。

環(huán)保局估計范圍：226英里

充電選項：DC CHAdeMO和AC J1772連接器| 100 kW DC快充每分鐘可增加續(xù)航里程4英里，50 kW DC快充每分鐘可增加續(xù)航里程3英里，240 V家用充電每小時可恢復(fù)續(xù)航里程19.7英里。

貨艙：23.6立方英尺，后座向上| 30立方座位。