CR表示 眾多乘坐車的車輛都有安全召回

在共享汽車中發現數量驚人的細菌是一回事，但跳進優步或Lyft還有另一個健康和安全方面。正如《消費者報告》所發現的，大量乘坐系統尚未完成召回工作。

CR記錄了紐約州和西雅圖海岸的9.4萬輛汽車，發現六分之一的優步或Lyft汽車存在未解決的安全缺陷。問題包括臭名昭著的高田記憶和火災或突然停電的危險，這取決于車輛。部分車輛同時有多張大眾召回票，一箱多達八張。

文章指出，大眾召回的速度與道路上所有車輛的預計比率大致相同，無法確定任何大眾召回是否會對乘客或司機造成傷害，但對此肯定至關重要。要修理一輛不是用于優步駕駛的私家車，任何乘坐的汽車至少應該被召回——就像普通的出租車一樣。在接受檢查的車輛中，有1274輛仍配備有潛在危險的高田安全氣囊。

《消費者報告》指出，無論是優步還是Lyft都沒有采取必要的措施來確保大眾召回得到妥善處理——優步告訴CR，它鼓勵并提醒司機完成召回工作，并叫停了發出“不要駕駛”警告的車輛，但CR表示，NHTSA只占所有大眾召回的一小部分。華潤還指出，它檢查的一些車輛的年齡超過了車輛共享的年齡。

CR援引汽車安全中心執行董事杰森萊文(Jason Levine)的話說：“優步和Lyft只需輕點按鈕，就能召回其平臺上的零輛汽車。[.]他們都聲稱自己是技術公司，并拒絕使用這種技術來采取這種明顯的措施，以降低不召回司機和客戶的風險。”

此外，CR試圖訪問芝加哥地區汽車的VIN，以審查其召回狀況，但芝加哥市政府拒絕了CR的要求，稱公開VIN信息可能會導致“競爭傷害”。同時，紐約市公布了順風車附帶的VIN列表，而華盛頓進賢縣在放棄數據方面沒有問題。

盡管優步或Lyft司機可能很樂意透露他們的車輛是否有出色的召回，但CR建議乘客通過myCarfax應用程序檢查VIN，以確保他們的安全。

如果這些公司不強制召回，他們只能讓司機確保他們的車輛實際上適合駕駛——并在平臺的壓力下最大限度地減少停機時間，召回可能不是第一件事。司機的主意。