評(píng)測(cè)2021款風(fēng)行T5怎么樣及2021款風(fēng)行T5的動(dòng)力如何

不知不覺(jué)，風(fēng)行T5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上市兩年了。在如今這個(gè)汽車更新?lián)Q代快速迭代的時(shí)代，確實(shí)不會(huì)掀起特別大的浪潮，但是對(duì)于大眾人群來(lái)說(shuō)，它承載了他們的希望。作為東風(fēng)風(fēng)行3.0時(shí)代的開山之作，剛推出的時(shí)候或多或少都有問(wèn)題。這也是一個(gè)全新產(chǎn)品首次進(jìn)入市場(chǎng)的嘗試。好在風(fēng)行愿意聽(tīng)取車主的反饋，不斷改進(jìn)t5。2021款風(fēng)行T5改進(jìn)了什么？讓我們一起來(lái)看看。

本次試駕安排在重慶。面對(duì)“山城”的丘陵陡坡路況，對(duì)動(dòng)力是個(gè)考驗(yàn)，變速箱有沒(méi)有匹配不完善很容易感覺(jué)出來(lái)。好在風(fēng)行T5扎實(shí)的通過(guò)了這個(gè)“考驗(yàn)”，因?yàn)橛烷T調(diào)節(jié)比較線性，變速箱調(diào)校也比較流暢，在坡上可以根據(jù)自己的動(dòng)力需求跟車，剎車也比較線性。總的來(lái)說(shuō)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)不是很出彩，但勝利在于給人很實(shí)用的感覺(jué)。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在其他方面的表現(xiàn)，筆者認(rèn)為重慶試駕參考意義不大，油耗肯定高，而且?guī)缀鯖](méi)有直路可以體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)勻速行駛的速度和噪音，只能等以后有機(jī)會(huì)再試試了。

面對(duì)60km/h以下的路況，風(fēng)行T5依然表現(xiàn)非常出色，風(fēng)噪、胎噪、路噪都得到了很好的抑制。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音只要不超過(guò)3000轉(zhuǎn)就可以保持在較低的水平。轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)的時(shí)候還是很明顯的引入車內(nèi)，接近5000轉(zhuǎn)的時(shí)候有一點(diǎn)機(jī)械增壓的轟鳴聲，挺有意思的。

驅(qū)動(dòng)部分概述：

2021款風(fēng)行T5的駕駛特性沒(méi)有明顯變化，依舊是熟悉的味道。1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不出彩，但良好的調(diào)校也能滿足日常使用，給人更踏實(shí)的感覺(jué)。

總結(jié)：

流行的t5是一款比較簡(jiǎn)單的車，各方面都比較均衡。1.5t和6at的動(dòng)力總成可以滿足日常使用，配置也能跟上時(shí)代。不過(guò)在空間方面確實(shí)有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，后排座椅空間巨大，后備箱非常大。2021款細(xì)節(jié)上的變化進(jìn)一步增強(qiáng)了其實(shí)用性。

但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型suv市場(chǎng)，以及現(xiàn)在年輕人是購(gòu)車主力群體的情況下，風(fēng)行T5確實(shí)需要做出突出的改變來(lái)吸引消費(fèi)者。