寶馬正式發布了2020X3M和具有相同規格的X4M

好吧，他們終于來了。經過數月的諜照拍攝和傳聞，寶馬正式發布了2020款X3 M和同規格的X4M。在寶馬的任何一款跨界車上，你都會第一時間訂購更強勁的競賽版。

在引擎蓋下，寶馬采用了3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，可產生473馬力的功率和442磅-英尺的扭矩。足夠的動力可以在4.1秒內從0-60英里/小時跑到174馬力的最高時速。升級到競賽系統，你將獲得503馬力的馬力，177英里每小時的最高速度和4.0秒的0-60時間。但是，如果你想達到這些最高速度，你必須添加可選的M驅動程序包。否則，寶馬會把你的速度限制在155英里每小時。在后排周圍，你會發現帶有電控多模式排氣的四驅排氣，寶馬承諾降低背壓并提供“攪拌聲”。

作為比較，我們的長期X3 M40i可以產生355馬力和369磅英尺的扭矩。在我們的測試中，它在4.8秒內達到了60英里每小時。上一款帶性能套件的保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策） Turbo只產生了440馬力的功率和442磅英尺的扭矩，但在3.8秒內達到了60英里/小時。另一方面，奔馳-AMG GLC 63 S的輸出功率為503馬力和516磅英尺，0-60的運行時間僅為3.2秒。與此同時，505馬力的阿爾法羅密歐斯泰爾維奧Quadrifoglio以0-60英里/小時的速度行駛只需3.3秒。

八速自動變速器將其動力傳輸到所有四個車輪，并提供三種逐漸清晰的傳輸模式。為了提高驅動力，全輪驅動系統只在后輪開始失去牽引力的時候才給前輪輸送動力。否則，它就像后輪驅動一樣工作。更好的是，如果你決定上路，寶馬承諾你可以完全關閉穩定性控制。

為了應對額外的動力，改善駕駛體驗，工程師們努力加強底盤。不過，如果您在今年8月份之后下訂單，您可以選擇將常規的前支柱支架更換為碳纖維增強塑料支架。賽車車型還配備了更大的防側傾桿，以更好地控制車身側傾。當然，整個主動懸掛系統經過了重新設計，以方便移動。根據駕駛條件，駕駛員可以從舒適、運動和運動懸架設置中進行選擇。