道奇d蛇GTS-R紐伯格林紀(jì)念版有7英里的運(yùn)送里程

失敗的道奇Vi snake一直是其背后最熱情的社區(qū)之一，盡管這不足以拯救2017年滅絕的銘牌。你們中的大多數(shù)人可能都記得這一點(diǎn)，但道奇可悲地將蝰蛇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的生產(chǎn)速度放緩至令人痛苦和痛苦的停滯狀態(tài)。一群愛好者和兩家道奇蝰蛇經(jīng)銷商正在籌集資金，以打破紐伯格森林量產(chǎn)車的單圈紀(jì)錄。

看到FCA只讓美國汽車業(yè)的偶像死而不掙扎，大批Vi snake粉絲通過GoFundMe捐款籌集了20萬美元，讓很多人夢想成真。

最終，還需要更多的時(shí)間來校準(zhǔn)，以打破當(dāng)時(shí)歷史上最高的生產(chǎn)單圈記錄，但派往紐伯格森林賽道的兩輛蝮蛇GTS ACR-E確實(shí)取得了比之前或之后任何一輛美國車都要快的單圈速度。

按計(jì)劃進(jìn)行的第一次有記錄的嘗試原定于2017年7月25日，即Viper停產(chǎn)前幾個(gè)月，但傾盆大雨使它甚至無法嘗試。一天后，張秀坤法恩巴赫在他的第一次嘗試中完成了7:03分鐘的驚人單圈時(shí)間，這與當(dāng)時(shí)“環(huán)王”保時(shí)捷918（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Spyder 6:57分鐘的時(shí)間相比仍然有些遜色。

在大約一個(gè)月后的最后一次嘗試中，賽車手蘭斯阿諾德(Lance Arnold)在第一次嘗試中獲得了7: 01.3分鐘的單圈成績，但后來眾籌團(tuán)隊(duì)運(yùn)氣不佳。

兩輛車都受到高速輪胎故障的困擾，甚至記錄車也發(fā)生了事故，但在此之前或之后，它比其他任何后輪驅(qū)動手動變速箱都要快。

畢竟，負(fù)責(zé)整個(gè)事件的兩家經(jīng)銷商BJ汽車公司和蝰蛇交易所建造了五輛紀(jì)念GTS-R ACR-Extreme Viper，以慶祝連克萊斯勒都不敢解決的偉大成就。

五輛車都有相同的貼花，包括2017年參與紐伯格森林惡作劇的所有人的名單。所以在去年巴雷特-杰克遜的斯科茨代爾活動上，序號001毫無保留的倒到了最后。

這輛車不僅超級稀有，也是最受歡迎的特別版蛇蝎子之一，但它的里程表只有7英里，都是測試和交付里程。唉，它的座位上仍然有塑料套，我們確信它們將在汽車的使用壽命中一直留在那里。