斯巴魯的新全球平臺是最新的斯巴魯XV和Impreza的基礎

根據英國老板克里斯格雷厄姆(Chris Graham)的說法，斯巴魯將不再在其范圍內提供柴油發動機。他在日內瓦車展上對Auto Express表示：“我們只能出售制造商生產的產品，然后繼續前進。看來他們可能不會生產任何柴油。”我們正在非常努力地工作，特別是在蘇格蘭和北愛爾蘭，這兩個地方都是非常頑固的柴油田。我們保證了自己有足夠的柴油，這樣可以擺脫目前所有想換車的客戶的疲勞。記住，客戶的足跡是7年[周期]，而不是3年或5年。

格雷厄姆表示，斯巴魯的庫存“可以持續到今年年底，可能會持續到明年第一季度(三個月)。”我們認為明天不會出現批發停頓，大家都會停止購買柴油，所以我們對自己持有的庫存非常滿意。

“如果買家認為‘如果我現在不買，就不會再有第二個了’，銷量開始增長，那么我們就必須設法應對。

“我們正與經銷商合作，開始提供汽油，以確保它只與(柴油)相比。有些人可以皈依，可惜不能。話雖如此，我認為他們會的，因為斯巴魯的買家就是斯巴魯的買家.我們相信會有很大一部分人堅持使用斯巴魯作為品牌。”

斯巴魯的老板們承認，公司很久沒有參加柴油派對了，因為第一輛柴油驅動的斯巴魯直到2007年才推出，這是公司堅持使用水平對置發動機的延遲，這是世界上第一輛渦輪增壓boxer。

格雷厄姆擔心斯巴魯推遲推出混合動力發動機可能會成為該業務的最大威脅，至少在英國是如此。然而，斯巴魯新的全球平臺是最新斯巴魯XV（查成交價|參配|優惠政策）和翼豹（查成交價|參配|優惠政策）的基礎，也將是未來幾年其所有車型的基礎。該平臺已被設計為接受汽油發動機和全電動和混合動力系統。

他建議及時提供這個區間的所有車型，提供三種動力總成選擇，因為技術上幾乎不會有障礙。