高爾夫?2011款 2.0TSI GTI底盤好嗎?高爾夫購車手冊

　　在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天就帶大家來看看這款高爾夫（詢底價|查參配）。

　　高爾夫車頭呈現出靈動的設計風格，看起來十分優美，視覺效果不錯。

　　高爾夫車尾呈現出酷炫的設計風格，加上青春的尾燈，動感十足的造型很容易受到年輕消費者的青睞。

　　高爾夫內飾造型走了年輕路線，對年輕群體頗具吸引力。

　　高爾夫配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率200馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。

　　這款車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，功能配置方面，高爾夫標配了前/后排頭部氣囊、胎壓報警、前排側氣囊等配置。高爾夫的車尾采用了年輕的設計風格，整體看著還是非常賞心悅目的。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

高爾夫?2011款 2.0TSI GTI底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.0TSI GTI針對動力底盤的看法吧：網友@dqwe1sdq說道：“雙離合變速箱配2.0T渦輪增壓發動機，高爾夫的動力自然不必多說。跟普通的家用轎車比起來，那就差遠了。官方說百公里加速8.6秒，感覺差不多，想要激情的話，可以踩油門。”

網友@邁克老狼說道：“這臺搭載EA211 1.4T 發動機動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級款的DQ200 7檔干式雙離合變速器。這車起步略顯無力，當渦輪介入后檔位上來動力還是不錯滴，100公里后就顯得不那么給力，他畢竟只是一臺1.4T低功率發動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：動力方面渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，并帶有一定的推背感。跑高速：高速行駛表現不如低速感覺那么直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，干式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美。”

網友@amaoren333說道：“方向盤有點虛，方向也很準，換擋邏輯也不錯”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）