保時捷MissionE Cross Turismo將EV crossover與特斯拉一較高下

預(yù)計保時捷不會在2018年的日內(nèi)瓦車展上帶來新的電動汽車，所以想象一下我們看到新的保時捷Mission E跨界跑車概念時的驚喜。保時捷計劃于2019年上市的MissionE CrossTurismo是MissionE轎車的交叉兄弟。它實際上是一款電動Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），或者至少是這款車的預(yù)覽版，可能與之類似。

全驅(qū)是標(biāo)配，里面有四個座位。該概念只有16英尺長，使用與MissionE轎車相同的800伏電力建筑。它也將使用相同的充電器，盡管保時捷增加了無線充電任務(wù)e-CrossTurismo。

從外面看，是Mission E和Macan的混合體。兜帽是低胸的，深深地落在嚴(yán)重彎曲的翅膀之間。由于空氣動力學(xué)的原因，它還會得到垂直進氣口作為空氣幕。矩陣式LED大燈對當(dāng)前保時捷日間行車燈進行了升級。如今，四點設(shè)計已經(jīng)演變成一種更窄的三維玻璃元件.保時捷X射線高性能全光束也包括在內(nèi)。

車頂線條比你想象中的典型交叉路口更加明顯，實際上更類似于Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Sport Turismo。20寸的車輪有凸起的輪拱保護，與更牛門檻相匹配。

車身跨度的尾燈帶貫穿了6尺6寬概念的整個寬度，還有車頂擾流板額外的下降力。白色的保時捷標(biāo)志實際上是由玻璃制成的，嵌入在一個三維罩中。它的設(shè)計意圖類似于電路板，它會發(fā)光。這不是保時捷設(shè)計師唯一的LED樂趣。比如汽車充電時，保時捷在脈沖中標(biāo)注“E”，電路板設(shè)計發(fā)光。

有一個全景玻璃車頂和四個座位。保時捷特別強調(diào)車廂的靈活性，對于戶外運動愛好者來說，想象E crossing Turismo很有趣。因此，后排座椅每個都有一個通過靠背安裝滑雪板或其他長設(shè)備的負(fù)載。或者，他們完全折疊和擴展軀干及其軌道系統(tǒng)和可移動帶。

儀表板有一個超寬的中央顯示屏，頂部是一個獨立的數(shù)字撥號儀表組。保時捷在通風(fēng)口和車窗升降模塊上使用陽極氧化北歐藍(lán)裝飾，與黑色和淺灰色苯胺真皮形成對比。使用平視顯示器并在后視鏡中內(nèi)置眼睛跟蹤功能，可以自動突出顯示并放大駕駛員當(dāng)前正在查看的任何虛擬儀表。

在門和通風(fēng)模塊中還使用了觸摸屏來控制HVAC系統(tǒng)等設(shè)備。然而，保時捷假設(shè)汽車自身的人工智能要對大部分負(fù)責(zé)。

至于傳動系統(tǒng)，它采用了兩臺600多馬力的電機。保時捷表示，Task E跨界跑車Turismo可以在3.5秒內(nèi)實現(xiàn)0-62英里/小時，在12秒內(nèi)實現(xiàn)124英里/小時。它還包括帶保時捷扭矩矢量的全輪驅(qū)動、自適應(yīng)空氣懸架(可將汽車提升50毫米以獲得額外間隙)和保時捷動態(tài)底盤控制(PDCC)。

保時捷表示，使用800V兼容充電器，mission E跨界跑車可以在15分鐘內(nèi)增加250英里的里程。保時捷也在開發(fā)自己的感應(yīng)充電器和家用儲能系統(tǒng)，如Power Wall特斯拉，可以與家用太陽能電池板配合使用。

根據(jù)保時捷的說法，生產(chǎn)可能是一個新概念。這種情況也可能比你預(yù)期的要快，雖然最早2020年似乎是最有可能的。