雪佛蘭Bolt EV的電池顯示出比Spark更大的改進

插電式汽車電池技術發展迅速。你需要做的只是看看2017款雪佛蘭Bolt（查成交價|參配|優惠政策） EV中新的60千瓦時鋰離子電池組。所以，你需要做到這一點，然后和通用汽車其他插電式汽車中的電池組進行對比。你甚至不能像EV1一樣追蹤進度。

先說我們對新螺栓包裝的理解。它應該可以在充滿電后駕駛Bolt EV超過200英里。它重960磅，由288個細胞組成。雪佛蘭的另一款全電動汽車，限量版Spark EV，電量為19千瓦時，續航里程為82英里。它有192個細胞，重474磅。所以，在Spark EV發布的這幾年里，通用的工程師們想出了如何獲得三倍的能量容量和差不多兩倍半的容量，而它的重量只有兩倍左右。而這甚至還沒有達到價格下降。

說到那288臺，這個數字對于普通讀者來說可能聽起來很熟悉，因為這是新款雪佛蘭Volt的編號。但是Volt和Bolt里的包完全是兩碼事。一方面，雖然伏特電池由荷蘭LG化學公司制造，但LG化學公司將在韓國制造博爾特電池。細胞化學也不一樣。我們與通用汽車工程師Tim Grevy(再次)進行了交談，盡管他拒絕回答我們關于Bolt電池組的一些問題，直到4月份的SAE世界大會上公布更多細節，但他能夠解釋一些事情。

“雪佛蘭Bolt EV內部的電池是專門為EV設計的，所以它取決于能源，”他說。這是一個不同的電池化學成分，而不是擴大雪佛蘭伏特的范圍，這是一個更小的封裝，更少的能量，但每個電池更多的功率。我們滿足所有這些車輛要求和客戶需求，我們說我們如何才能滿足這一要求，并改變化學反應，使其發揮作用。"

他說，將電池組與螺栓60千瓦時和伏特18.4千瓦時進行比較，實際上是蘋果和橙子之間的問題之一。“如果你看看伏特電池組，從它的位置和它的位置，從38英里到50英里，這是基本的整體工業改進。現在，與EV相比，18 [kWh]到60 [kWh]是擴展的范圍。這只是關于如何改變電池內部的混合來獲得能量。這個[博爾特電池]肯定是雪佛蘭伏特的一代，因為這個東西明年會快速移動，但這不是一個巨大的2比1[改進]或類似的東西，它主要是EV和增程[情況]。”