硬核雷諾梅根RS獎杯后座-R溝紐伯格林記錄

梅甘娜 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

大多數快車愛好者都非常樂意把高性能的雷諾梅甘娜斯特羅菲放在他們的車庫里。

得益于1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動機300 PS(296馬力)和420 Nm (310磅-英尺)的扭矩，法國熱艙可以以0至100 km/h (62 mph)的速度行駛，并在5.7秒內達到260 km/h (161 mph)的最高速度。

顯然，這不僅僅是一條直線。標準杯底盤、Torsen機械限滑差速器、四輪轉向和升級版剎車確保Megan Strophy在蜿蜒的山路和賽道上大放異彩。

這一切聽起來很棒，但如果雷諾體育的歷史告訴了我們什么，那就是上一代梅根RS提供了更多硬核版本的Trophy，專注于打破紐伯格的諾德施萊夫單圈速度記錄。這些諜照可能就是我們看到的。這是梅甘娜RS的最新Trophy-R版本。

我們的攝影師發(fā)現它纏繞在紐伯格森林周圍的事實并不奇怪，但應該有可見和隱藏的修改。首先，它的特點是有一個帶排氣孔的蓋子，中間有一個很大的凸起，可以藏也可以不藏勺子。然后就是前保險杠上的紅翼，這讓我們想起了之前的梅根RS 275 Trophy-R，它的翅膀也涂成了紅色。

機翼中央覆蓋著白色膠帶的事實也是一個有力的線索，因為在以前的型號中，“Trophy-R”字樣位于此處。同樣在車頭，保險杠中標配的梅甘娜RS多反射器LED燈消失了，這樣發(fā)動機可以吸入更多的空氣。

從側面看，這款硬核梅甘娜RS Trophy原型車的車門上有很多白色的偽裝材料，實在繞不過去。我們只能假設白色的材質可以掩蓋Trophy-R模型通常獲得的紅色裝飾。合金帶履帶，升級剎車帶打孔前板，外觀更完美。

至于內飾，我們的諜照攝影師看不到，但外部照片確實有紅色鋼條，應該是放在后座。沒有后座，證實了我們的假設。原型車為梅甘娜RS Trophy-R，考慮到雷諾Sport將是陣容中最輕的一款，是否會賦予核心車型更多的力量還有待觀察。