企業(yè)為什么都想造車 傳統(tǒng)汽車行業(yè)是否將面臨寒冬

近幾年傳出消息，格力、小米、恒大、蘋果等沒有造車背景的企業(yè)跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，似乎各大廠商都搶著分一杯羹汽車這塊。那么企業(yè)為什么要造車呢？傳統(tǒng)汽車行業(yè)會(huì)面臨寒冬嗎？下面小編帶來(lái)介紹。

公司為什么要造車？

首先，汽車可以算是人類社會(huì)最復(fù)雜的商品之一，與人類的互動(dòng)最為密切。一輛汽車上有上萬(wàn)個(gè)零部件，全球汽車年產(chǎn)銷量高達(dá)數(shù)億輛。

用汽車來(lái)說(shuō)，汽車的任何改進(jìn)都創(chuàng)造了無(wú)數(shù)年收入數(shù)百億美元的大企業(yè)。

例如，我們可以看到，僅僅是將汽車的能源系統(tǒng)從燃料改為電力，就產(chǎn)生了多少新的商業(yè)機(jī)會(huì)，成就了多少新的工業(yè)巨頭。所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大企業(yè)躋身汽車行業(yè)也就不足為奇了！其實(shí)只要了解數(shù)字汽車時(shí)間行業(yè)的演進(jìn)路線和時(shí)代賦予的使命，即使有更多的國(guó)外企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，汽車行業(yè)依然有著非常廣闊的前景。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)會(huì)面臨寒冬嗎

現(xiàn)在越來(lái)越多的科技公司加入汽車制造行業(yè)，主要是因?yàn)樗麄兛粗辛诵履茉雌?。就像智能手機(jī)一樣，這也是一個(gè)機(jī)會(huì)。只有主動(dòng)出擊，才能有更好的發(fā)展前景。但是風(fēng)口過(guò)去之后，就會(huì)有淘汰的模式，大量沒有技術(shù)含量的企業(yè)終究只是過(guò)客。

2020年，傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來(lái)寒冬。據(jù)悉，2019年，汽車行業(yè)銷量進(jìn)一步下滑。全年汽車?yán)塾?jì)銷量2576.9萬(wàn)輛，比上年減少231.2萬(wàn)輛，同比下降8.2%，降幅比上年擴(kuò)大5.4個(gè)百分點(diǎn)。

2020年，疫情加速了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的洗牌，線下受到?jīng)_擊，部分汽車公司銷量下滑超過(guò)80%。傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來(lái)寒冬，新能源汽車將在2020年崛起，這不僅是企業(yè)的艱難選擇，也是用戶的艱難選擇。智能化、電氣化等高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是巨大的挑戰(zhàn)。

資本的注入在很大程度上影響著企業(yè)的發(fā)展。新能源汽車雖然燒錢，但受到資本青睞，不斷加大注資。對(duì)于傳統(tǒng)車輛來(lái)說(shuō)，講一個(gè)讓資本心動(dòng)的新故事要難得多。傳統(tǒng)汽車行業(yè)相比雙方市值差距較大，如何提升市值也是傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨的難題之一。

另外，傳統(tǒng)車企要想奪回10%，必須加大人才和科研投入，但傳統(tǒng)車企人才流失率大，技術(shù)難以有所突破。傳統(tǒng)汽車面臨的智能化和電氣化問題是核心問題，技術(shù)的新突破可能會(huì)讓用戶改變想法。