氣門間隙過大怎么辦?

1、氣門間隙調整時，先松開鎖緊螺母和調整螺釘；2、將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，并來回拉動塞尺；3、當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要復查，如間隙有變化均需重新進行調整。

什么是氣門間隙？氣門間隙過大或過小有什么危害？

氣門間隙是指發動機在冷態下，氣門完全關閉時，氣門桿未端與傳動件（或直動式凸輪與挺柱）之間的間隙。

發動機為什么要有氣門間隙呢？

如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙，則發動機在熱態，氣門及其傳動件的受熱膨脹將引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為此，在冷態時應該留氣門間隙。

不同的車型氣門間隙是不一樣的，一般進氣門在0.25mm~0.35mm之間，排氣門在0.30mm~0.45mm之間，個別高強化、高熱效率的發動機排氣門間隙可以達到1.0mm。

氣門間隙過大或過小有什么危害呢？

如果氣門間隙過大，會使氣門傳動零件之間及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，并加速磨損，并且氣門開啟的持續時間減少，氣缸充氣系數下降，排氣不徹底；如果氣門間隙過小，發動機熱態下使氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門。

由于氣門機構傳動鏈磨損，會導致氣門間隙變化，因此需要定期對氣門進行調整。不同的發動機氣門間隙調整方法也不相同，一般有調整螺釘和調整墊片兩種方法，氣門調整的順序也與發動機工作順序有關。

現在的轎車發動機大多使用了液壓挺柱，它的長度能自動變化，自動消除了氣門間隙。