高爾夫?1.4T底盤好嗎?高爾夫購車手冊

　　在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天我們要說的是高爾夫（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　高爾夫前臉采用了協調的線條，給人一種十分平滑的感覺，加上單幅式中網，賦予該車協調、順滑之美。

　　高爾夫車尾呈現出新潮的設計風格，搭配銀色飾條，迎合了大部分消費者的口味。

　　高爾夫內飾給人一種十分青春的感覺，飾以銀色飾條，對年輕群體頗具吸引力。

　　高爾夫配備1.4T L4發動機，發動機最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，高爾夫的頭燈遠近光燈均為鹵素光源，造型設計較為個性時尚，有效提升了整車的辨識度。配置方面，高爾夫標配了自動駐車、牽引力控制、定速巡航、上坡輔助、藍牙/車載電話、剎車輔助、前排側氣囊等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

高爾夫?1.4T底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 230TSI 自動舒適百萬輛紀念版針對動力底盤的看法吧：網友@黃泉三千丈說道：“大眾的操控還是很到位的，市區超車S線，竄的很溜吧，不用擔心方向盤虛位，打方向指向性很準。”

網友@xiaomaimait說道：“經典的220馬力，感覺已經夠用了，這年頭百公里加速6秒，只能算是不錯了。在60碼的時候，加速是比較利索的。舒適模式的平順性比上一代有了很大的提高，基本沒有沖擊和頓挫。變速箱在運動模式下還是很給力的，降檔的時候會有手動擋的扭矩，同時排氣也會發出很大的聲響。放炮的聲音比較克制，但是排氣的聲音比7代要大得多。變速箱會發出很明顯的聲音。”

網友@Kevinzhou說道：“提供4種駕駛模式，分別是經濟、舒適、運動、個性化，而舒適就是普通模式，在該模式下，車輛動力響應較好，變速箱也很容易讀懂駕駛者意圖，只要深踩油門踏板，車輛的降檔過程非常迅速，隨后的升擋過程也比較有力。當然，如果緩緩踩下油門踏板的，且幅度較小，此時變速箱很容易產生抖動情況，這也雙離合變速箱的特性。在運動模式下，油門虛位更小，發動機轉速攀升的更快，同時變速箱也更愿意在高轉速下換擋，保證動力的充足。相信對于開慣了偏舒適定位的緊湊級車的消費者來說，在運動模式下的第八代高爾夫是非常具有誘惑力的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）