汽車加速時的頓挫感是怎么回事？如何解決汽車挫敗感

汽車在行駛的過程中，加速后會有怎樣的挫敗感？下一位編輯將解釋如何解決汽車挫折。讓我們看看下一個。

當汽車加速時，通常沒有什么挫折感。

顧名思義，任務的作用就是通過改變發動機與車輪之間的速比，制造出發動機相對較寬的動力帶，以滿足我們在行駛時對動力非常復雜多變的需求。因此，當改變變速器檔位時，發動機轉速以相同的輪速變化，這意味著從一個檔位的一個速度切換到下一個檔位的另一個速度。例如，當一檔傳動比為3.2，二檔傳動比為2.0且[emailprotected]/* */時，發動機轉速為2000rpm，低1200rpm。

然后在發動機轉速、升降過程中，如果不小心換擋時發動機轉速發生急劇變化，發動機內部運動部件的慣性就會反作用在車身上，有一小部分會直接將振動從發動機支架傳遞到車身上。其余從飛輪到變速器的振動幅度越低，發動機扭矩增幅越高，頓挫越明顯，所以頓挫一般發生在1-2或2-3的過程中。比如奔馳的1.8T和2.0T(包括英國菲尼迪)配備7G-Tronic時，檔位之間的傳動比越稀少，換擋速度差越大，頓挫越明顯。所以帶檔位的變速器越多，檔位之間的傳動比越緊，理論上就越平順。

加速車受挫的原因是什么？

主要原因是：1。長途和短途駕駛；2.空氣和油質量差；3.開車時間長。

如果你不放心，請用以下方法檢查汽車。1.檢查節氣門2、噴油器3、進氣口4、火花塞5和點火線圈。

首先，汽車加油有一種挫敗感，因為汽車升檔的過程必須在松開油門踩下離合器換擋和松開離合器的過程中進行。但當踩下離合器踏板時，發動機動力與傳動系統分離，驅動力消失。此時，當驅動力明顯減弱時，乘客會感到沮喪。當升檔完成后，駕駛員松開離合器，然后給發動機加油，發動機與傳動系統相結合。這種驅動力作用在轎廂上，乘客感覺像是在推他們的后背。

二是部分車輛年久失修，換擋時發動機顛簸劇烈，可能會給乘客帶來上述感受。

如何解決汽車的挫敗感？

先從結構最簡單的手動擋說起。你不是說手動擋有同步器嗎？其實同步器的作用只是幫助變速器內部的轉速同步，讓駕駛員順利換擋，但最終變速器和發動機的同步還是要交給離合器。所以在換擋后馬上接合離合器的瞬間，由離合器的輸入(發動機轉速)和輸出(車速)決定的變速器轉速不同步，這就是轉速的根本原因。第一，換擋時發動機和變速器是有轉速差的。第二，離合器的連接控制不充分。很難將這兩點順利地結合在一起。

消除抖動最理想的方法是使每次換擋時離合器輸入和輸出的速度完全相同。這不是不可能的。有經驗的司機通過一段時間的摸索知道，這輛車每個檔位的速度大概就是速差和發動機的轉速。雖然和發動機的設計有關，但總的規律是高性能高轉速的發動機比較快，排氣阻力大的發動機比較低。)發動機轉速決定換擋節奏，找到穩定的換擋節奏，松開油門踩下離合器換擋，同時發動機轉速開始下降到下一檔。

當然，并不是每個換擋速度都這么準。老司機的做法是松開離合器70%，讓離合器半聯動，輕輕同步發動機和變速器的轉速，以減少頓挫感，達到車里人感覺不到的程度。

什么秀

新手換擋慢，踩離合再換擋時，速度下降很快，已經不能適應當前的檔位和速度。解決辦法是松開離合器。還有技術問題。怎么松開離合器才是正確的？看了很多寶友的評論，說“先堵后緩，路口前堵，靠近路口慢”。這些事情說起來容易，做起來真的很難。換句話說，不知道說這話的同學能不能做到。因為離合是一個動態的過程，看不見摸不著，用腳就能體會。另外這個結合點在哪里，每輛車都不一樣，不同車型的結合點也不一樣。這些只有自己才能掌握。

先提速是為了縮短換擋過程，大幅度降低速度和速度，以免不利于配合；之所以晚，是為了讓離合器靈活接合，避免零件因差速過大而受到沖擊或產生頓挫感。通過慢慢接合離合器片來抵消正負摩擦片之間的速度差。

在實際操作中，成功運用和掌握這一流程需要一定的經驗，通過日常積累和司機自身素質來實現。

為了降低換檔過程中形成的差速，可能需要稍微加大油門以提高發動機轉速。

真正有經驗的司機可能不會這樣操作。換擋的過程相當快，很快。先加油，加速，然后快速踩離合。幾乎同時，松開離合器，掛上離合器，快速拉出。這個過程挺快的，幾乎是一眨眼的功夫，發動機轉速沒有下降多少，這一系列的換擋過程就結束了。一個好的司機開車時幾乎感覺不到自己在換擋。

這是換擋的最高境界，但它們也是一步一步來的。

他們首先需要掌握的是快速踩離合，換擋位，松開離合先減速，然后馬上找關節點，必要時松開離合再加一點油門。

那么，小編對汽車加速的不滿到底出了什么問題？如何解決汽車受挫的問題？希望對有車的朋友有幫助。