7座SUV不再是‘大叔專屬’ 雪佛蘭開拓者吸引85后爸爸的目光

隨著生活水平的提高和家庭構成的變化，越來越多的人關注7座SUV。除了能坐更多的家庭成員，它在空間、實用性、通過性方面的優勢也是其他車型無法比擬的。然而，直到90后正式步入奶爸行列，以上對7座SUV的基本需求似乎已經無法滿足他們的需求。面值和個性也是他們購車過程中的必要因素。

說到高價值，從年輕人的審美角度來說，只有雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優惠政策）能讓我想起七座SUV。第一次見到雪佛蘭開拓者是在2018年的雪佛蘭之夜，當時他還是一輛名為雪佛蘭FNR（查成交價|參配|優惠政策）-CarryAll的概念車。

當時還有傳說中的美國超跑Corvette的C7賽道版，但FNR-CarryAll更側重于場館內人們的目光。

今年4月，隨著雪佛蘭開拓者的發布，我們可以看到它高度還原了FNR-CarryAll的設計，并成功地將概念變成了現實，讓許多大男孩似乎找到了自己喜歡的玩具，而夢想成真正是它撬開了 90后爸爸們的磚頭。

相信很多人對雪佛蘭開拓者的第一印象就是‘酷’。作為一款SUV，大量硬朗線條的應用給了雪佛蘭開拓者硬派的越野感。如此強大的氣場，對于90后爸爸來說，絕對是毫無抵抗力的。

看看這張正面。是不是似曾相識？沒錯，如此敏銳的視覺來自于眾所周知的PonyCar——雪佛蘭科邁羅。這一切就像回到了夢的起點。有多少人曾經幻想過擁有一輛卡瑪洛？能夠將跑車的元素完美的融入到SUV中，可以說雪佛蘭讓我們見證了其設計師的強大功底。同時，作為品牌在國內市場的旗艦SUV，這樣的設定也透露出雪佛蘭品牌百年傳承的運動精神。

從車頭來看，分體式大燈不僅順應了當下的潮流，也讓雪佛蘭開拓者整體看起來更加犀利。黑化中網分為普通版、紅線套件版和RS版。三個版本都有不錯的視覺沖擊力，更多的選擇也滿足了不同人群的多樣化需求。

尾部設計也凸顯了硬漢（查成交價|參配|優惠政策）風格，同時能給我們帶來美式肌肉車的力量感。雙Y型尾燈設計有超跑感，同時也讓這個肌肉硬漢的細節展現出細膩的一面。如果你覺得不夠酷，選擇RS版后的黑化字母尾搭配黑化21寸輪轂也能給你‘s . h . I . e . l . d .’特工車的感覺。

相比于雪佛蘭開拓者的‘氣場’，豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）這種屬于7座SUV的車型已經流行了很多年，但現在難免有點太‘油膩’了。整體設計保守。雖然車頭到車尾的方方正正的設計也能讓豐田漢蘭達看起來硬朗，但是仔細看卻發現亮點并不多，能給你帶來的視覺沖擊也遠不如雪佛蘭拓荒者。

雖然福特銳界的設計比豐田漢蘭達年輕很多，2020款的外觀也有一定程度的提升，但是整體上并沒有帶來足夠的氣場，車身造型設計也比較一般，不能帶來什么驚喜。

雪佛蘭開拓者的內飾也能看到純正的美式風格，寬大的方向盤和巨大的空調出風口，讓你也能體會到車內的粗獷野性。8英寸的液晶儀表和10英寸的中控大屏能讓你同時感受到科技感。該車搭載了雪佛蘭最新的MyLink系統，不僅支持CarPlay和CarLife，還提供導航和語音識別功能。

如果你熟悉‘大黃蜂’卡瑪洛，你就不會對雪佛蘭開拓者的設計感到陌生，這也讓更多90后爸爸腎上腺素飆升。你想不到的是，這個肌肉硬漢從設計上也做到了‘粗中有細’。看似粗糙瘋狂的空調出風口邊緣，其實是一個可以調節溫度和風量的旋鈕。這個設計真的很巧妙。

另一方面，豐田漢蘭達的內飾設計比外觀更保守，木紋裝飾的加入甚至有點復古，尤其是低配車型那可憐的中控屏，仿佛讓我看到了十年前的樣子。

福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界的內飾設計比較簡潔，采用了旋鈕換擋模式。雖然科技感比較強，但是設計感相對要少很多，而且作為一款SUV，這樣的設計有點缺乏野性。

毫無疑問，雪佛蘭開拓者的出現對90后爸爸們是有影響的。除了年輕躁動的心，回歸實用。‘爸爸’的身份也讓他們對家庭負責。雪佛蘭開拓者不僅擁有7座布局，作為一款中大型SUV，其軸距也達到了2863mm。此外，寬敞的車身設計也賦予了雪佛蘭開拓者充足的內部空間，即使是第三排也不會感到擁擠。

通過對比同屬于7座SUV的福特銳界（查成交價|參配|優惠政策）和豐田漢蘭達，我們可以看到雪佛蘭開拓者在車身尺寸上要優于競爭對手，這也使得雪佛蘭開拓者在同價位車型中更具競爭力。此外，得益于尺寸的合理優化，雪佛蘭開拓者在空間靈活性方面也有很強的實力。畢竟除了‘大’，實用好用才是關鍵。

雪佛蘭開拓者擁有兩三排電動一鍵放倒、三排電動升降、25cm后座移動滑軌、兩排可調椅背角度等人性化設置，進一步放大了領先的空間優勢，讓用戶真正充分利用空間。

車輛滿載時，后備箱仍可分別放下20寸和24寸行李箱；第三排座椅放倒，即使是大型嬰兒車也能輕松容納，可以說對爸爸們非常友好；當第二排和第三排座椅全部放置好后，平臺的平整也更容易容納大件物品。拉起烤架，讓全家人聚在一起，觸手可及。

對于一款適合家庭出行的7座SUV來說，更多的舒適配置和完善的安全配置也是購車者最關心的。

對比三款30萬元的車型，可以看出豐田漢蘭達有價格優勢，但相應的缺失配置很多，從結果上看并沒有真正做到‘價格優勢’；福特銳界來了自家2.0T車型的最高配置版本，在屏幕尺寸和巡航系統上領先，但在一些常見的舒適性配置上不如雪佛蘭先鋒。

同時這個水平在主動安全配置上也是比較高的。兩款美系車型相比豐田漢蘭達增加了并道輔助、主動車道保持等輔助駕駛配置，安全更有保障。雪佛蘭開拓者和豐田漢蘭達的陡坡緩降，對于一款四驅功能的SUV來說，將讓更多的‘越野新手’在野外多變的駕駛環境中安全從容地應對各種可能。

舒適性配置方面，相比豐田漢蘭達和福特銳界，雪佛蘭開拓者配備了無鑰匙進入、自動防炫目后視鏡、雙系統手機互聯等功能，為駕乘者帶來更舒適的體驗，而主動降噪和車載空氣凈化器提升了雪佛蘭開拓者的乘坐品質。

既然是可以全家出行的7座SUV，動力一定不能含糊。雪佛蘭開拓者搭載通用的動力總成，采用變缸技術的2.0T發動機搭配9AT變速箱，不僅動力更強，燃油經濟性也更好。

三款車型都搭載2.0T發動機，只是定位不同。豐田漢蘭達比較落后，你的性能和燃油經濟性是三者中最‘平淡’的。福特銳界性能最強，動力參數最好，尤其是390nm的峰值扭矩，可以帶來出色的加速性能，但回歸到‘家用’范疇，乘坐舒適性和經濟性可能是優先考慮的因素。雪佛蘭開拓者的2.0T發動機可以產生237Ps的最大馬力和350nm的最大扭矩，完全可以滿足國內需求。性能方面介于豐田漢蘭達和福特銳界之間，但燃油經濟性優秀。同時在發動機技術、調校和變速箱擋位數量上也最有‘家’的屬性。

這款發動機配備了智能換缸技術，可以根據工況實時調整氣門升程。具有四缸喘振、高效率、兩缸平穩運行三種工作模式，可隨時智能切換，無需任何感知即可智能切換。司機不需要改變之前的駕駛習慣。

9AT變速箱的齒輪齒數比更密集，更小的齒輪間速比差有利于降低齒輪間的頓挫感。同時，更寬的速比范圍可以使發動機在較低的轉速下達到要求的轉速，同時在95km/h巡航時可以掛到九檔，舒適性和經濟性兼顧。

隨著雪佛蘭開拓者的到來，七座SUV不再是中年大叔的專屬。未來外觀設計和美式肌肉車內飾的結合，可以說對年輕的90后爸爸們毫無抵抗力，但現在的五重上市禮繼續降低雪佛蘭開拓者的門檻，無形中減輕了新爸爸們的大部分壓力，尤其是兩年保險大禮包和最高15000元的現金補貼。光這兩項就已經超過2萬元了。