發動機正時齒輪異響故障的診斷方法

發動機運轉時，其前端會發出連續或有節奏的噪音。一般來說，轉速越高，噪音越大；溫度變化時噪聲不變；單缸著火聲音不減弱。

齒輪異常正時噪聲的可能原因

(1)齒輪組合間隙過大或過小。

(2)在使用或修理過程中，曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔的中心距發生變化，變大或變小；曲軸和凸輪軸不平行，導致齒輪嚙合不良。

(3)齒輪齒形加工不正確，熱處理時變形或齒面磨損過大；

(4)齒輪嚙合間隙不均勻或一轉中發生根切；

(5)齒面結疤、分層或輪齒折斷；

(6)齒輪松動或與曲軸或凸輪軸分離；

(7)齒輪端面圓跳動或徑向圓跳動過大；

(8)曲軸或凸輪軸的軸向間隙過大；

(9)不要成對換擋。

(10)更換曲軸和凸輪軸的軸瓦后，齒輪的嚙合位置發生變化。

(11)凸輪軸正時齒輪固定螺母松動。

(12)凸輪軸正時齒輪的輪齒斷裂或齒輪徑向開裂。

正時齒輪異常噪聲的特征

1)聲音復雜，有時有節奏，有時無節奏，有時間歇，有時連續。

2)發動機怠速或變速時，正時齒輪室蓋發出雜亂而輕微的噪音。轉速升高，噪音消失，發動機急速減速，噪音出現。

3)有些聲音不受溫度和單缸熄火測試影響，有些聲音受溫度影響。溫度低的時候，沒有聲音。溫度升到正常，聲音就出現了。

4)有些噪音伴隨著正時齒輪室蓋的振動，有些則沒有。

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1)發動機怠速時發出有節奏的輕微“咯吱，咯吱”聲，中速時突出，高速時變得凌亂。用螺絲刀觸摸正時齒輪蓋聲音特別大，可以確認齒輪嚙合間隙過大。

2)類似于“轟鳴”聲，聲音隨發動機轉速變化，可以確定檔位沒有正確掛檔。

3)發動機怠速運轉時，發出有節奏的“嗆，嗆”聲。發動機轉速升高，聲音變大，可以確定為齒輪嚙合不均勻的噪音。

4)如果正時齒輪新大修或更換后有連續的“嗶、嗶”聲，說明發動機轉速越高，聲音越明顯，可確定齒輪嚙合間隙過小。

5)當發動機轉速逐漸提高到一定的高轉速時，突然發出強烈而混亂的聲音。當它快速減速時，會發出另一種“嘎，嘎”的聲音，然后消失。在這種混亂的聲音中，如果正時齒輪蓋振動，可以確定凸輪軸正時齒輪固定螺母松動。

正時齒輪異常噪聲的診斷方法