兩軸手動變速器傳動機構結構圖

雙軸變速器用于前輪驅動車輛，通常與變速驅動橋(前橋)一起稱為手動變速驅動橋。目前國內國產車普遍采用這種變速器，如桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、捷達（查成交價|參配|優惠政策）、富康（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪等。

前置發動機有縱向布置和橫向布置兩種形式，與之匹配的兩軸變速器也有兩種不同的結構形式。發動機垂直放置時，主減速器是一對錐齒輪，如奧迪100、桑塔納2000，如圖3-3所示。發動機水平放置時，主減速器采用一對圓柱齒輪，如捷達，如圖3-4所示。

圖3-3立式發動機兩軸變速器傳動示意圖(桑塔納2000)

1-縱向發動機2-離合器3-變速器4-變速器輸入軸5-變速器輸出軸(主減速器錐齒輪)6-差速器7-主減速器從動錐齒輪8-前輪

、-1檔、2檔、3檔、4檔和5檔倒檔

圖3-4帶水平發動機的兩軸變速器(捷達)的變速器示意圖

1-發動機2-離合器3-變速器4-主減速器5-差速器6-等速萬向節軸

1.具有縱向發動機布置的雙軸變速器

如圖3-5和圖3-6所示，桑塔納2000兩軸變速器的傳動機構結構圖和示意圖分別為。

圖3-5桑塔納2000兩軸變速器傳動機構結構圖

1-4檔2-3檔3-2檔4-倒檔5-1檔6-5檔7-5檔運轉環8-換檔器殼體9-5檔同步器10-齒輪殼體11-1檔同步器和2檔同步器12-變速器殼體13-3檔同步器和4檔同步器14-輸出軸15-輸入軸16-差速器

圖3-6桑塔納2000兩軸變速器傳動機構示意圖

1-輸入軸2-輸出軸3-三四檔同步器4-一二檔同步器5-倒檔中間檔

I-1檔II-2檔III-3檔IV-4檔V-5檔R-倒檔

1)結構

變速器的傳動機構具有平行布置的輸入軸和輸出軸。輸入軸也是離合器的從動軸，輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸。變速器有五個前進檔和一個倒檔，都是通過鎖環慣性同步器換擋。輸入軸上設有一至五檔主動齒輪，其中一、二檔主動齒輪與軸為一體，三、四、五檔主動齒輪通過滾針軸承套裝在軸上。輸入軸上還有一個倒檔驅動齒輪，與軸是一體的。第三同步器、第四同步器和第五同步器也安裝在輸入軸上。輸出軸上有1 ~ 5個從動齒輪，其中1 ~ 2個從動齒輪通過滾針軸承套在軸上，3 ~ 4 ~ 5個從動齒輪通過花鍵套在軸上。第一和第二同步器也安裝在輸出軸上。變速器殼體的右端還設有倒檔齒輪軸，倒檔中間齒輪通過滾針軸承套裝在倒檔齒輪軸上。

2)各檔動力傳遞路線(如圖3-6所示)

各檔動力傳遞路線見表3-2。

表3-2桑塔納2000汽車變速器的動力傳遞路線