三元催化轉化器癥狀故障的原因分析及解決方法

三元催化轉化器堵塞：

發動機加速性差，高速弱點。

空擋加速要快，發動機轉速不要超過3000轉。

完全堵塞時，發動機有油有火，但無法啟動。

三元催化轉化器失效的原因

1.有些車低速行駛時聳肩，減速后加速更明顯。點火線圈高壓線、火花塞、電控單元的更換沒有得到改善，需要考慮排氣背壓是否過高。這種情況與加速不暢、速度失靈、急加速、回火甚至熄火相比，只是三元催化器的堵塞程度不同而已。總之，如果三元催化器堵塞后排氣背壓過高，會導致發動機起動困難，怠速不良，加速無力，轉速不穩，點火調節失控。

2.一般行駛12萬公里以上的汽車三元催化器都會有不同程度的堵塞。三元催化器堵塞的原因很多，其中一個原因是燃油和潤滑油質量低。無鉛汽油不僅辛烷值高、抗爆性能好，而且硫、磷含量極低。而且行駛過程中不會長時間堵車，對氧傳感器和三元催化器的污染低。

3.催化劑載體的破碎、剝落、油污堆積也會堵塞三元催化器中的氣體通道，增加排氣阻力，造成更大的壓力損失。

三元催化轉化器損壞的故障診斷方法

1.通過真空測量檢查是否堵塞：

三元催化轉化器堵塞時，真空計的讀數應如下(與排氣道其他部位堵塞時相同)。發動機怠速時，真空表的讀數一開始是某個值(有些可能是正常的)，然后迅速下降到10kPa或者很小的值；當發動機轉速迅速升至2000 rpm且節氣門突然關閉時，如果真空表的讀數升至約80 kPa，然后迅速降至7 kPa以下，再升至發動機怠速時的值，則三元催化轉化器被堵塞。

三元催化轉化器嚴重堵塞時，真空表的讀數應該如下(與排氣道其他部位嚴重堵塞時相同):發動機怠速運轉時，真空表的讀數很小；當發動機轉速從怠速逐漸增加到2500 rpm，然后保持在2500 rpm時，真空表的讀數繼續快速下降。

2.通過排氣背壓測量檢查是否有堵塞；

發動機的排氣系統有很長的管路，系統中有三元催化器和消聲器，所以運行中有一定的壓力(排氣背壓)，但很小。如果排氣系統堵塞，由于系統發動機排氣壓力高，排氣系統壓力也會升高，影響發動機工作，所以可以通過測量排氣背壓來判斷排氣系統是否堵塞。

三元催化轉化器前端的排氣管上連接有一個壓力表。有幾種方法：如果有二次空氣泵，將空氣泵單向閥的接頭從二次空氣噴射管路上斷開，然后將壓力表連接到二次空氣噴射管路的排氣端；也可以拆下前氧傳感器，將壓力表連接到它的接口上。有的車在三元催化器前端的排氣管上預留了接口，可以去掉盲頭。壓力表的量程是050千帕。起動發動機，使發動機溫度高于85。當發動機轉速為2500r/min時，讀取壓力表，即排氣管背壓，應小于13.8kPa，如果排氣背壓沒有超過發動機規定的限值，則說明三元催化轉化器沒有堵塞。

以上是小編簡單介紹的三元催化器斷裂癥狀和故障的分析和解決方法。我沒聽清小編汽車的簡介。朋友們對這種癥狀了解多嗎？