電車開空調(diào)一小時(shí)幾度電

純電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷模式，那么一般一個(gè)小時(shí)的耗電量在1-2度電，如果是風(fēng)暖模式，則開啟一小時(shí)耗電量在5到6度左右，水暖模式，則開啟一小時(shí)耗電量在9-10度左右。

電動(dòng)汽車開空調(diào)制冷1小時(shí)的耗電量在0.5到0.7度電左右，如果是開啟制熱暖風(fēng)模式的話，由于大部分電動(dòng)汽車的暖風(fēng)熱源都來自PTC熱敏電阻，而這種熱敏電阻的耗電量又比較大，所以就會(huì)使得電動(dòng)汽車開暖風(fēng)空調(diào)時(shí)耗電量增加。

汽車空調(diào)也有大功率和小功率之分。如果是馬航規(guī)定的功率，一個(gè)小時(shí)的耗電量是1.62千瓦時(shí)，具體耗電量需要根據(jù)車輛數(shù)量和運(yùn)行時(shí)間來確定。空調(diào)對(duì)電動(dòng)汽車的影響電動(dòng)汽車以電力為驅(qū)動(dòng)力行駛。電動(dòng)壓縮機(jī)用于調(diào)節(jié)電動(dòng)車的冷卻，而ptc用于加熱電動(dòng)車。

這些都很耗電，會(huì)影響車的續(xù)駛里程。對(duì)于具體的影響，需要確定駕駛條件、光照強(qiáng)度、環(huán)境溫度和濕度等因素。在比較了壓縮機(jī)的運(yùn)行功率、鼓風(fēng)機(jī)的功率和電子風(fēng)扇的功率數(shù)據(jù)之后，進(jìn)行比較。

普通燃油車空車時(shí)油耗會(huì)增加1到2升，怠速時(shí)每小時(shí)油耗會(huì)增加1到2升。但是電動(dòng)車是用電池組給空空混動(dòng)系統(tǒng)供電，不會(huì)增加電機(jī)負(fù)擔(dān)，所以速度真的很快。

空調(diào)系統(tǒng)每小時(shí)耗電1.62千瓦時(shí)，同等條件下，電動(dòng)車比燃油車能省不少錢，但這個(gè)功能會(huì)影響電動(dòng)車的續(xù)航里程。

以蔚來ES8為例，車上的兩個(gè)PTC熱敏電阻的功率總和為9.2千瓦，如果兩個(gè)PTC熱敏電阻以額定功率進(jìn)行加熱，那么一個(gè)小時(shí)就要消耗9.2度電，這也是為什么電動(dòng)汽車在冬天環(huán)境下電耗上升明顯之一。

由上可知，電動(dòng)汽車開空調(diào)制冷的話耗電并不快，如果是制熱的話那么耗電速度就會(huì)很快，同時(shí)車輛空調(diào)實(shí)際的耗電量也會(huì)受到當(dāng)前車內(nèi)溫度、當(dāng)前空調(diào)溫度、當(dāng)前風(fēng)速等多種因素影響。

在夏天環(huán)境下，即便是電池容量只有9度的五菱宏光MINI EV也可以在車內(nèi)盡情地吹空調(diào)，無需過于擔(dān)心因?yàn)殚_空調(diào)時(shí)間過長，而損失過多的電池續(xù)航。

需要注意的是，如果想要長時(shí)間開空調(diào)并在車內(nèi)休息的話，那么建議將空調(diào)調(diào)至外循環(huán)模式，并至少將一面車窗降下一小部分，以防空調(diào)系統(tǒng)停止工作，無法循環(huán)車內(nèi)的空氣。

電動(dòng)車不用換機(jī)油和濾清器。需要定期更換車輛的轉(zhuǎn)向油和剎車油，添加玻璃水，更換空調(diào)濾芯。車輛底盤和電路系統(tǒng)要經(jīng)常檢查，如有損壞要及時(shí)修理。電動(dòng)車上什么車牌用綠色新能源號(hào)牌，長480毫米，高140毫米。與普通號(hào)牌相比，多了一個(gè)號(hào)牌，容量會(huì)更大，資源會(huì)更豐富。第一位是省簡稱，第二位是行政簡稱，后六位是字母和數(shù)字的組合。

電動(dòng)汽車它們更環(huán)保，也節(jié)省了加油的費(fèi)用。在一些需要搖號(hào)購車的地區(qū)，新能源車可以無指標(biāo)購買，不受當(dāng)?shù)叵尢?hào)政策限制。