柴油機機油冷卻器的結(jié)構(gòu)與維護

柴油機在運輸過程中，機油流經(jīng)運動部件的摩擦面時會吸收一些熱量。隨著油的往復(fù)循環(huán)，油的溫度會逐漸升高。如果油溫超過90，油的粘度會嚴重下降，失去潤滑作用。同時，油會氧化變質(zhì)。因此，柴油機的潤滑油路中必須安裝油冷卻裝置。

油冷卻器的功能

油冷卻器的作用是對油進行強制冷卻，防止因油溫過高而增加油耗，防止油氧化變質(zhì)。

油冷卻器的結(jié)構(gòu)

油冷卻器分為水冷式和風(fēng)冷式。1.水冷式油冷卻器

水冷式油冷卻器主要由芯子和外殼組成。核心由黃銅管、翅片和墊片組成，油在核心和外殼夾層之間流動。當(dāng)冷卻水在核心中流動時，它帶走了油的一部分熱量。通過冷卻水的往復(fù)循環(huán)，油溫控制在805范圍內(nèi)。水冷式油冷卻器的外觀及其部件分別如圖8-13和圖8-14所示。

氣冷式油冷卻器

風(fēng)冷注油器主要由銅管和翅片組成。風(fēng)冷柴油機的機油冷卻器安裝在水冷器后面，機油的冷卻是通過風(fēng)扇吹風(fēng)帶走的。

水冷式油冷卻器的故障及原因

水冷油冷卻器在使用中的故障有銅管破裂、前/后蓋開裂、墊片損壞和銅管內(nèi)部堵塞。銅管和前后蓋開裂大多是由于冬季操作人員未能排出柴油機機體內(nèi)的冷卻水造成的。當(dāng)上述部件損壞時，柴油機工作時，水冷卻器中會有油，油底殼中會有冷卻水。柴油機運轉(zhuǎn)時，如果機油壓力大于冷卻水壓力，機油會通過鐵芯上的小孔跑進冷卻水，隨著冷卻水的循環(huán)，機油會進入水冷器。當(dāng)柴油機停止運轉(zhuǎn)時，冷卻水的水位很高，其壓力高于機油的壓力。致命的冷卻水通過核心的小孔進入機油，最后進入油底殼。如果操作者不能及時發(fā)現(xiàn)這個故障，隨著柴油機的不斷運轉(zhuǎn)，機油的潤滑作用就會喪失，最后柴油機就會出現(xiàn)燒瓦等事故。

冷卻器中個別銅管被水垢和雜質(zhì)堵塞后，會影響油的冷卻效果和油的循環(huán)，所以要定期清洗。

水冷式油冷卻器的維護

柴油機運行過程中，如果發(fā)現(xiàn)冷卻水進入油底殼，水冷器內(nèi)有油，這種故障一般是由于水冷機油冷卻器內(nèi)芯損壞引起的。具體維護方法如下：

1排出冷卻器中的廢油后，拆下油冷卻器。將拆下的冷卻器調(diào)平后，水通過油冷卻器的出口注入冷卻器。試驗時，堵住進水口，用另一側(cè)的高壓氣泵給冷卻器充氣，如圖8-16所示。

如果水從油冷卻器的進油口和出油口溢出，則冷卻器側(cè)蓋的內(nèi)芯或密封圈損壞。2拆下油冷卻器的前后蓋，取出芯。如果鐵芯外層損壞，可以通過釬焊修復(fù)。如果發(fā)現(xiàn)鐵芯內(nèi)層損壞，請更換新的鐵芯或塞住同一鐵芯的兩端。當(dāng)蓋子邊緣有裂紋或開裂時，可在使用前用鑄鐵焊條焊接。如果墊片損壞或老化，應(yīng)予以更換。風(fēng)冷油散熱器銅管脫焊時，一般采用釬焊的方法進行修復(fù)。