關(guān)于美式V8發(fā)動(dòng)機(jī)和歐式V8發(fā)動(dòng)機(jī)的交錯(cuò)平面曲軸相位和平面曲軸相位有什么知識(shí)？

關(guān)于美式V8發(fā)動(dòng)機(jī)和歐式V8發(fā)動(dòng)機(jī)交錯(cuò)平面曲軸相位和平面曲軸相位有哪些知識(shí)？你這個(gè)問(wèn)題挺專(zhuān)業(yè)的?？磥?lái)你也是個(gè)內(nèi)行，這個(gè)問(wèn)題涉及到曲軸空間布局和發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序的知識(shí)，要深入研究的話還挺復(fù)雜的。作為普通的汽車(chē)愛(ài)好者，我們當(dāng)然不需要研究得那么深入。下面，老侯就用自己膚淺的知識(shí)來(lái)簡(jiǎn)單回答一下這個(gè)問(wèn)題。眾所周知，普通汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)曲軸輸出到外界。那么為什么活塞可以在氣缸內(nèi)上下移動(dòng)呢？發(fā)動(dòng)機(jī)如何與各缸協(xié)調(diào)工作？這是因?yàn)榍?。曲軸，顧名思義，是一根彎曲的軸。但是，它的彎曲不是隨機(jī)的，而是有一定的形狀和規(guī)律的。一個(gè)完整的曲軸由前軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、配重和后輪軸組成。兩個(gè)軸頸、曲柄和兩端的主軸頸形成一個(gè)曲柄。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)曲軸，V型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的每?jī)蓚€(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)曲軸。比如單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)曲柄，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)曲柄，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)曲柄，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有六個(gè)曲柄，但V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有三個(gè)曲柄，V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)曲柄，以此類(lèi)推。所謂曲柄排列是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄之間的角度。常見(jiàn)的三個(gè)角度是90、120和180，其中90和120稱(chēng)為空間曲柄，180稱(chēng)為平面曲柄。曲柄的排列位置與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)、氣缸的排列類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡及各缸的工作順序密切相關(guān)，有一定的規(guī)律。一般來(lái)說(shuō)，各缸工作間隔角要平衡，連續(xù)工作的兩缸之間的距離要遠(yuǎn)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)的左右缸盡量交替工作，曲軸布置要對(duì)稱(chēng)均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作要平衡。下面我們來(lái)分析一下不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸布置以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。1.單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)曲柄，所以不布置。由于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中不能實(shí)現(xiàn)自平衡，其振動(dòng)很大，所以必須設(shè)計(jì)一個(gè)平衡軸來(lái)緩沖振動(dòng)。2.雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三種類(lèi)型的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即直列、V型和水平對(duì)置。無(wú)論哪種方式，它都有兩個(gè)曲柄，相互之間形成180的夾角，屬于平面曲柄排列，工作間隔角為360，工作順序?yàn)?-2。這種發(fā)動(dòng)機(jī)理論上可以實(shí)現(xiàn)自平衡，振動(dòng)比較小，尤其是水平布置，活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)。比如很久以前的長(zhǎng)江750摩托車(chē)，裝的是水平對(duì)置兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，跑起來(lái)很平穩(wěn)。3.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只能成直線排列。它有三個(gè)曲柄，它們之間的夾角為120，屬于空間曲柄排列。工作范圍角度為240 ,工作順序?yàn)?-3-2?，F(xiàn)在廣泛使用三種發(fā)動(dòng)機(jī)，很多轎車(chē)和SUV都有配備。大家對(duì)三缸機(jī)最大的擔(dān)憂就是振動(dòng)。它的振動(dòng)是自然的，因?yàn)槊總€(gè)氣缸都是間隔工作的，有一個(gè)間隙期，每個(gè)氣缸活塞的上下運(yùn)動(dòng)相互干擾。雖然安裝了平衡軸，但仍然可以感覺(jué)到它的振動(dòng)。4.四缸發(fā)動(dòng)機(jī)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三種類(lèi)型：直列式、V型和水平對(duì)置式。普通車(chē)中，直列四缸最常見(jiàn)。它有四個(gè)曲柄，其中大部分彼此成180度，屬于平面曲柄布置。不過(guò)也有90度空間曲柄布置，一般用在摩托車(chē)上。v型和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也有四個(gè)曲柄，它們是彼此成180度布置的平面曲柄。為了縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度，一般采用半支撐曲軸。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以平衡運(yùn)轉(zhuǎn)中的一階振動(dòng)，但二階振動(dòng)無(wú)法平衡，所以大部分四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有平衡軸的。西部

一般五缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是五根曲軸排成一條直線，相互成72度角，屬于空間曲軸排列。工作間隔角為144，工作順序?yàn)?-2-4-5-3。五缸發(fā)動(dòng)機(jī)有重疊工作，所以運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但類(lèi)型比較特殊，不容易被接受。在家用車(chē)中很少見(jiàn)，只在部分性能車(chē)上使用。6.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有直列、V型、水平對(duì)置三種，其中直列六缸最常見(jiàn)。它有六個(gè)曲柄，互成120度，屬于空間曲柄布局。工作范圍角度為120，工作順序?yàn)?-5-3-2-4(右)或1-4-2-6-3-5(左)。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的六個(gè)曲柄呈120度角均勻布置在三個(gè)平面內(nèi)，這樣活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的一階振動(dòng)和二階振動(dòng)正好相互抵消，各缸的工作完美銜接，可以完美實(shí)現(xiàn)自平衡。在所有發(fā)動(dòng)機(jī)中，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是唯一一臺(tái)不需要任何平衡裝置就能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。v型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也很常見(jiàn)，種類(lèi)很多。兩個(gè)氣缸的夾角為60、90和15，曲柄數(shù)量也不同。通常，夾角為60和90的V6發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)曲軸，它們彼此成120度布置，屬于空間曲軸布置。角度為15的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾的專(zhuān)利。它類(lèi)似于直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也有六個(gè)曲柄，也是空間排列。工作間隔角為120，工作順序?yàn)?-6-3-5-2-4。7.八缸發(fā)動(dòng)機(jī)八缸發(fā)動(dòng)機(jī)只能排成V字形。通常，兩個(gè)圓柱體之間的夾角為90度。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作范圍角為90，工作順序因發(fā)動(dòng)機(jī)而異，一般為1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8。V8發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)曲柄，以?xún)煞N方式排列。一種是180角度的平面布局，一種是90角度的空間布局。那么這兩種布局有什么區(qū)別呢？美系V8發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用90度空間布局。這種安排最大的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行平穩(wěn)，靜音效果更好，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命更長(zhǎng)。但這種布置，曲軸更重，發(fā)動(dòng)機(jī)更重，汽車(chē)加速性能略差。另外，由于同側(cè)氣缸會(huì)連續(xù)工作，會(huì)出現(xiàn)排氣干擾，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出特有的沸水排氣聲。(曲柄的空間布局)歐洲V8發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用180度曲柄的平面布局。這種布置的最大優(yōu)點(diǎn)是曲軸重量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高快，汽車(chē)加速性能好。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)比較大，需要安裝平衡軸來(lái)平衡曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。所以歐洲生產(chǎn)的大排量V8跑車(chē)駕駛性能優(yōu)越，但是噪音和震動(dòng)比較大；美國(guó)生產(chǎn)的大排量V8跑車(chē)，運(yùn)行安靜優(yōu)雅，直線加速性能相當(dāng)不錯(cuò)，但賽道性能較差。(曲軸布局)以上是常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸布局及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。還有一些不常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如V10，V12，W12發(fā)動(dòng)機(jī)。它們的氣缸較多，只能采用空間曲柄布置。