摩擦離合器的基本組成和工作原理

摩擦離合器由四部分組成：主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構，如圖2-1所示。

圖2-1摩擦離合器基本組成示意圖

1-曲軸2-從動軸(傳動軸1)3-從動盤4-飛輪5-壓盤6-離合器蓋7-分離杠桿8、10和15-回位彈簧9-分離軸承和套筒11-分離撥叉12-離合器踏板13-分離杠桿14-分離杠桿調節撥叉16-壓縮彈簧17-從動盤摩擦片18-軸承

驅動部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓板后端圓周上的凸臺伸入離合器蓋的窗口內，并可沿窗口軸向移動。這樣，當發動機轉動時，動力通過飛輪和離合器蓋傳遞給壓盤一起轉動。

從動部分包括從動盤和從動軸。從動盤上有雙面摩擦襯片，正常接合時離合器分別與飛輪和壓盤接觸；從動盤通過花鍵轂安裝在從動軸的花鍵上。從動軸是手動變速器的輸入軸(a軸)，其前端通過軸承支撐在曲軸后端的中心孔中，其后端支撐在變速器殼體上。

壓緊機構由若干個沿圓周均勻分布的壓緊彈簧組成，安裝在壓盤和離合器蓋之間，用于將壓盤和從動盤壓緊在飛輪上，使飛輪、從動盤和壓盤壓緊在一起。

操縱機構包括離合器踏板、分離杠桿、調節叉、分離叉、分離套、分離軸承、分離杠桿和回位彈簧。

操作：看一個離合器的實際或者模型。

2.工作原理

1)聯合狀態

當離合器接合時，操縱機構的所有部件在回位彈簧的作用下回到各自的位置，如圖2-1所示。分離杠桿的內端和分離軸承之間有一定的間隙。壓縮彈簧將飛輪、從動盤和壓盤壓縮在一起。發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，通過從動盤兩個摩擦面之間的摩擦，再通過從動軸輸入到變速器。

2)分離過程

離合器分離時，駕駛員踩下離合器踏板，分離叉推動分離套和分離軸承。先消除分離軸承與分離杠桿內端之間的間隙，然后向前推動分離杠桿的內端，使分離杠桿的外端帶動壓盤克服壓縮彈簧的力向后移動，這樣摩擦力消失，離合器的主動和從動部分分離，中斷動力傳遞。

3)粘合過程

當離合器接合時，駕駛員慢慢抬起離合器踏板。在壓縮彈簧的作用下，壓盤向前移動，逐漸壓縮從動盤，使得接觸面之間的壓力逐漸增大，摩擦力矩也逐漸增大。當飛輪、壓盤和從動盤嚙合不緊密時，能傳遞的摩擦力矩小，離合器的主動和從動部分存在速度差，使離合器打滑；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸變緊，主動部分和從動部分的轉速逐漸相等，直到離合器完全接合并停止打滑，接合過程結束。

3.離合器自由間隙和離合器踏板自由行程

當離合器正常接合時，分離杠桿的內端與分離軸承之間應該有一個間隙，通常是幾毫米，這個間隙就成了離合器的自由間隙。如果沒有自由間隙，從動盤的摩擦片磨損變薄后，壓盤不會前移壓緊從動盤，會造成離合器打滑，降低離合器傳遞的扭矩，使車輛變弱，加速從動盤的磨損。

為了消除離合器的自由間隙和操縱機構零件的彈性變形，離合器踏板行程為