漢蘭達一定要用95號油嗎？

2015款漢蘭達采用2.0T/3.5L發動機，其中2.0T車型必須加95#汽油，3.5L車型可以加92#汽油。2015年之前的車型都是自吸發動機，92號汽油就夠了。為了驗證2.0T發動機能否加92號汽油，我在冬夏兩季都嘗試加了92號汽油。最直觀的感受就是加了92號汽油后，車子的動力減弱，尤其是加了92號汽油后，動力明顯弱了，車子有點褪色。但是過了一段時間，我就習慣了。畢竟我的動力并沒有明顯下降。冬天-30室外停車后正常啟動，夏天正常開空調。長距離高速跑時沒有異常表現。里程沒有明顯變化，接近95#汽油。畢竟沒有經過準確的測試。另一個最大的變化是怠速時轉速不穩，類似于1.2T卡羅拉怠速游車。等紅綠燈的時候，轉速表的指針會有輕微的波動。一開始我以為是油門臟了，就懶得做了。后來換了95號汽油，怠速變得穩如老狗。每隔一段時間加100塊92號汽油發現怠速還是不穩。幾經試驗，我決定換回95號汽油。畢竟95號汽油和92號汽油差別不大。正規加油站的差價只有3-5毛錢/升，60升汽油的差價只有15-30元。但是有些民營加油站做活動用的是92號汽油，而且95號汽油的優惠幅度特別大，所以很多朋友都在關心95號汽油的車輛能不能加92號汽油。畢竟一升多的差價也是很吸引人的！其實92號汽油和95號汽油的區別就是辛烷值的不同。辛烷值高的汽油在抗暴性上自然更好，發動機也能擠出更高的動力。高辛烷值汽油抗自燃能力更強，燃燒速度更慢，不易被點燃。低標號汽油辛烷值低，抗自燃能力弱，燃燒速度快，容易被點燃，出現早期燃燒現象。那么一旦加了低標號汽油，需要高標號汽油的發動機會怎么樣呢？一般來說，使用高標號汽油的發動機壓縮比更高。壓縮比越高，動力越強，燃油經濟性越好。那么本該加95號汽油的發動機加92號汽油呢？如上所述，92#/95#汽油的區別只是辛烷值的區別。但高壓縮比的發動機，使用低標號汽油后會爆震。爆震是一種有害的振動。一旦發生，會降低發動機功率，增加零件磨損。長期爆震會縮短發動機壽命。為什么會這樣？先說發動機的壓縮比。我們都知道四沖程發動機的工作過程：分為進氣、壓縮、做功、排氣四個步驟。活塞在進氣/工作期間位于下止點，在壓縮/排氣期間位于上止點。當活塞處于下止點時，氣缸的容積不變，當活塞處于上止點時，被壓縮的混合氣的容積也不變。兩者之比就是壓縮比。比如活塞在下止點時，氣缸容積是11，活塞在上止點時，壓縮空氣容積是1，那么這臺發動機的壓縮比就是11:1。壓縮比增大后，缸內壓力增大，混合氣壓力增大，缸內溫度升高。所以需要使用匹配的汽油，這也是高壓縮比發動機使用高辛烷值汽油的原因。如果汽油的辛烷值低于發動機設計標準，就會發生爆燃。低級汽油更容易點燃，燃燒速度更快。往往在火花塞能夠點火之前，氣缸內的部分混合氣已經被壓縮，也就是提前燃燒了。此時活塞還在向上的方向(壓縮)，很多著火點提前燃燒。爆燃會對活塞產生反作用力，導致氣缸異常振動，這就是爆震。爆震對發動機的傷害很大，異常振動會導致活塞、缸套等零件的快速磨損和異常磨損。豪夫

即爆震傳感器檢測爆震信號，感知發動機的工作狀態，是否有異常振動：當發動機有異常振動時，這個傳感器會輸出一個信號。所以在檢測這個傳感器是否損壞的時候，我們可以通過敲擊來測量振動傳感器的輸出端是否有信號。傳感器檢測信號并發送給ECU:ECU根據爆震信號修正點火時間，避免爆震。其實很多原因都可以導致發動機爆震，汽油辛烷值不達標只是導致發動機爆震的原因之一。解決爆震的方法一般是降低壓縮比，延遲點火時間。但降低壓縮比會導致發動機功率下降，這也是為什么一些大功率發動機必須加注高標號汽油的原因。提高壓縮比很容易增加發動機功率。要解決低標號汽油的爆震問題，只能延遲點火角。延遲點火角會犧牲點火效率和燃油效率。可見，加92#汽油引起的爆震是可以通過技術手段解決的，但是會有一些副作用！這也是我在加92號汽油之前出現各種癥狀的原因。點火角延遲后，點火效率降低，所以發動機低轉速時扭矩會降低，這也是我加92號汽油后感覺發動機功率略有下降的原因。點火角延遲后，發動機的燃燒效率也會降低，所以油耗會略有增加，不一定省錢。同時在高負荷下，動力略有下降，速度較差，尾氣排放也較差。漢蘭達是比較重的車型，兩噸重！2.0T發動機的動力勉強夠用，零加速也是同級最差的。如果加92號汽油的車會變得更肉，那就真的沒必要加92號汽油了，得不償失！當然，偶爾加一次92號汽油也沒問題！