奧迪A6L奔馳E級寶馬5系:誰是C級標桿？

在我們眼里，中大型車曾經是公務車和商務車的代名詞。由于其高昂的價格和產品定位，很少有家庭會選擇這一級別的汽車。但隨著國人經濟能力的上升，C級以其豪華先進的內飾配置、更舒適的乘坐體驗、更寬敞的車內空間和更大的載貨空間，逐漸進入家用車的選擇范圍。在中大型車領域，目前市場上表現最好的是奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌，“BBA”長期占據國內C級車銷量榜前三。那么三者中誰最厲害呢？今天師傅就從各個角度分析一下這三款車的優劣，誰才是“C級第一”。

就銷量而言。目前銷量第一的是今年剛剛全面換代的寶馬5系。憑借新生代的勢頭，銷量一路飆升。第二名是奧迪A6L。A6L作為C級車領域多年的大佬，即使沒有換代，依然能保持不錯的成績。奔馳E級雖然也在去年8月完成了全新升級，但由于定價較高，加上新5系帶來的沖擊，暫時排名第三。

空間表示

5系和E系都很優秀。

寶馬5系

奔馳e級

奧迪A6L

更長、更寬、更高。新款寶馬5系和奔馳E級的尺寸都有所提升。各項參數都超過了他們的老對手。寶馬在軸距和車高方面更勝一籌，腿部空間和頭部空間會更好，奔馳稍差，但都超過A6L。一直以空間為主導的A6L，現在也不得不承認了。

寶馬5系

奧迪A6L

奔馳e級

行李箱容積依然保持寶馬>奔馳>奧迪的傳統。改版后5系和E級的體積和上一代相差無幾，那么新A6L會有什么變化？

寶馬5系

奔馳e級

奧迪A6L

后排三輛車表現不錯。畢竟都是這個級別的車，一般身材的人里面都有充足的座位。如果兩個人騎，最好的感覺就是E級。相比另外兩個，E級的后排沙發設計得更雙，中間位置更窄，兩邊的沙發更大。三個人乘坐最舒適的是奧迪A6L，是三款車中車身最寬的，后排沙發中間位置也是最寬的。5系的亮點是對高個子乘客更友好，因為它的車頂更高。腿部空間不用說，三套都很不錯。

奢華感

e級依舊無敵，科技感暴漲。

寶馬5系

奧迪A6L

奔馳e級

新5系的內飾用料無可挑剔，沒有任何伸手可及的廉價感。全液晶儀表不像以前只在高配車型上有。新5系從525開始配備，后排扶手箱的液晶屏也出現在高配車型上，可見豪華感和科技的束縛。只是一成不變的內飾風格，多年不變，實在是審美疲勞。奔馳的內飾一直是豪華的代名詞，這次依然豪華。中控儀表大屏，逼格與科技感。大面積鋼琴烤漆覆蓋面板，鍍鉻裝飾隨處可見。寶馬奧迪真的是辣雞。但美中不足的是，E級材質沒有5系材質好，除了第一眼看到的精致材質，比如扶手箱邊緣等地方，使用了有廉價感的硬塑料。奧迪A6L的用料和做工也很出色，但和其他兩款相比還是有差距的。

全新5系后排扶手觸摸屏，科技感MAX

動態控制

A6L動力最強，E級最全。

動力方面，全新5系和E級基礎發動機均為2.0L 184馬力渦輪增壓，奧迪A6L為1.8l 190馬力渦輪增壓，高功率版5系有3.0T305 L6發動機，A6有3.0L機械增壓333 V6發動機，奔馳有3.0T272 V6發動機。就動力而言，在同級別中，奧迪是由于其他兩個品牌，而奔馳一直保持著動力的風格

操控性方面，三款車的底盤調校都偏向舒適性。畢竟C級車的產品定位在那里。不過這一次，最運動的不是寶馬5系，而是一直以舒適著稱的奔馳E級標配軸，而且新E級還配備了懸掛軟硬可調系統，舒適的時候想怎樣就怎樣。

價格

說了這么多，價格肯定是大家最關心的，我想這也是奔馳墊底的重要原因。上市半年多的E級幾乎沒有優惠，定價本身也不低，不是因為E級不如那兩款，而是與寶馬5系和奧迪A6L巨大的差價才是人們不買E級的真正原因。

高手總結：高手給出的排名是：5系> E級> > A6L。畢竟A6L沒有被取代，和新5系、E級不是一個時代的產物。這種比較本身就不公平，但很正常。在感受5系和E級帶來的魅力的同時，我們也期待奧迪在今年8月推出A6L換代產品，就像它的兩個老對手一樣。