發動機氣門異常爆震現象的判斷與排除

氣門的異常敲擊聲主要是指氣門桿端部與其驅動部分之間的敲擊聲。發動機怠速運轉時，發出連續而有節奏的“咔嚓、咔嚓”爆震聲；

當轉速增加時，聲音頻率也增加。如果多個閥門之間的間隙過大，噪音就會很亂。

在任何發動機轉速下，都能聽到“咔嚓，咔嚓”的聲音，這種聲音是連續的，有節奏的。怠速和中速時清晰明顯，高速時凌亂。

當發動機熄火時，發動機溫度變化或噪音不變，可以斷定氣門腳異常。

檢查時，拆下閥蓋。在發動機怠速運轉時，用手抬起推桿或在氣門根部間隙插入測厚儀，逐個測試每個氣門。當有人插入氣門間隙時，噪音消失或減弱，即氣門腳間隙過大，應根據技術規范進行調整。

[氣門爆震引起異常聲音的原因]

調整后氣門間隙發生變化(鎖緊不牢、氣門桿和傳動部件磨損)或維修時調整不當；

氣門調整螺釘磨損歪斜，鎖緊螺母松動，或氣門間隙過大或不一致；

氣門彈簧座磨損，或氣門桿和導管過度磨損。

[由氣門爆震引起的異常聲音的診斷]

發動機工作時，仔細傾聽噪音，確定噪音位置；

嘗試將測隙規插入氣門間隙。如果噪音減小或消失，則氣門間隙過大。

此時，應根據所需值調整氣門間隙。可以用手感覺搖臂彈簧的聲音和振動來判斷氣門間隙(如圖)。

如果調節螺釘上的鎖緊螺母松動，將其鎖緊。磨損嚴重的零件應該更換。

圖你可以用手感覺搖臂彈簧的聲音和振動來判斷氣門間隙。

【閥門敲擊引起的異響故障排除】

根據汽車廠家對氣門間隙調整的具體要求和規定，調整時應注意溫度的影響。

氣門搖臂和氣門桿的溫度會影響氣門間隙。一般來說，發動機熱態時調整的氣門間隙應小于發動機冷態時所需的氣門間隙。有些車在發動機冷態時需要調整，有些車在發動機熱態或冷態時都可以調整，只是間隙值不同。

每個氣缸的氣門間隙應該一致地調整，以避免發動機的不平衡運行。調整氣門間隙時，被調整的氣門應完全關閉，然后調整的間隙值才是準確的。

調整前，注意檢查搖臂頭的工作面。在發動機運轉過程中，搖臂頭彎曲的工作面不斷地與氣門桿端部碰撞、滑動、研磨。在潤滑不良的情況下，會造成磨損，磨出凹坑。在嚴重的情況下，氣門桿的末端卡在凹坑中，搖臂斷裂。因此，根據磨損情況修理或更換新零件，以免影響調整精度。

調整氣門間隙是保養發動機時必須完成的項目之一，也是一項重要的工作內容。是否調整得當將直接影響發動機的動力性和經濟性，值得維修人員注意。