“革命”老兵紅旗如何在800萬學區房時代成為奢侈品牌？

近日，關于800萬學區房、環游世界、家長幫孩子寫作業的文章在社交平臺瘋傳。笑過拜過，作為一個無房沒錢沒孩子的“三無”人，他驚喜得眼花繚亂，表現出一噸的幸福。作為一只中年單身狗，他的內心已經受到了一萬次暴擊。

不得不說，在北上廣深一線城市，百萬的房子隨處可見?，F在出國和去下一個省差別不大，只是飛行時間長一點，手續多一點。有些海外游甚至比國內游還便宜。

毫無疑問，高房價、高消費是建立在高收入的基礎上的。隨著中國經濟的快速發展，人們的消費需求和口味也在不斷變化。汽車作為一種交通工具，隨著消費者需求和技術的提高，發生了翻天覆地的變化。

上世紀50年代，也就是中國汽車工業的起步階段，當時連“商品房”都沒有，更別說學區房了。由于物質匱乏和技術落后，在人們勉強維持日常生活的情況下，汽車主要是國家公務員、軍事和農業領域的重要工具。當時的汽車制造還停留在手工敲的水平，汽車的技術性能和質量可見一斑。

經過近60年的發展，中國已成為全球最大的汽車市場。中國制造的汽車也走出國門，進入全球汽車市場。中國在全球經濟中的地位和影響力不容小覷，中國已經成為全球奢侈品和豪華車銷量最大的地區。然而，在這些高端商品的消費中，幾乎沒有中國品牌，中國也沒有一個豪華車品牌。

對于全球最大的汽車消費市場沒有本土豪華車品牌的尷尬，一汽集團新任董事長徐留平放出豪言：“一定要把紅旗打造成中國第一豪華車品牌?！弊鳛閯倓偧尤胍黄瘓F50天左右的徐留平，設定如此龐大的目標，顯然是紅旗獨有的品牌歷史內涵。

中國豪華轎車的鼻祖。

紅旗誕生于中國第一家汽車制造廠一汽汽車廠。1956年7月，一汽生產的第一輛解放牌卡車誕生，結束了中國造不出汽車的歷史。此后兩年，一汽在東風生產緊湊型車經驗的基礎上，僅用33天就造出了第一輛先進的V8發動機紅旗車，兩個月就造出了第一輛國慶十周年檢閱車。

當時，具有濃郁民族特色的紅旗轎車代表了中國汽車生產的最高水平。扇形進氣格柵，標志形似飄揚的紅旗，梅花轉向燈罩，尾燈燈箱形似宮燈。車身擋泥板上并排排列著五面代表“工、農、商、學、兵”的小紅旗，方向盤中間是金色的向日葵圖案。在那個計劃經濟時代，當人們還在為生計奮斗的時候，紅旗車就成了國家工業實力的象征。

紅旗轎車成功亮相國慶十周年盛典，成為中國汽車工業的驕傲。后來在各種國內外重大會議上，紅旗轎車代表中國汽車工業，向世界展示中國汽車工業的進步。

隨后，紅旗的發展受到政治因素的影響，斷斷續續地進行著。其品牌誕生的歷史原因，使得紅旗的定位長期遠離私人汽車消費市場。因此，在改革開放的浪潮下，紅旗錯過了中國私人汽車消費市場的起步和快速發展時期。

曲折艱難的復興之路

在市場經濟體制下，2005年紅旗推出HQ3車型，但由于缺乏自主創新和價格過高，在市場上遇冷，最終停產。在經歷了諸多發展障礙后，一汽提出了“紅旗復興”計劃，試圖將紅旗品牌打造成中國自主品牌高端車的標桿。

從2008年開始，一汽從集團抽調1600多人組成紅旗復興號團隊，建設獨立的紅旗轎車生產工廠。通過自主研發全系列高端乘用車發動機和DCT自動變速箱，開發了紅旗H、L系列整車產品，形成了覆蓋C、D、E級豪華轎車的發展基礎。

2012年，一汽正式發布紅旗品牌戰略，提出“大氣、尊嚴、經典、科技”的品牌核心理念，推出L、H兩大系列整車產品。當年7月，歷時4年多，耗資52億，解決2000多項技術難題，第一輛紅旗H7轎車下線。

紅旗H7首次實現了全領域、平臺、車型同步的整車深度自主研發。車輛主要技術指標國內先進，部分性能達到國際水平。比如紅旗H7車輛副車架采用保時捷8路道路平臺測試標準，89小時不開裂。

然而，作為紅旗品牌復興的第一款戰略車型，定位于奧迪A6L、皇冠等中大型車的H7上市后在市場上的表現并不理想。

盡管如此，一汽并沒有放棄復興紅旗的決心。2015-2016年，一汽轎車又投入17.1億元對H7轎車進行技術升級，改造L平臺T503轎車，改造LS5轎車，改造H5轎車。

新官上任，新H7再次扛起復興大旗。

今年9月，以“新紅旗，新夢想”為主題的新紅旗H7上市發布會在北京舉行。肩負品牌年輕化新紅旗的H7，這次進行了全面創新。包括全新的設計理念、豐富的豪華配置、時尚大氣的外觀、高強度的車身、六安全氣囊和可折疊的轉向柱，以及北美公牛A級頭部真皮座椅和美國BOSE音響。

關于新H7的發布，一汽集團新任黨委書記、董事長徐留平表示：“這只是一個開始。年底前，我們將發布紅旗品牌的發展戰略。今天上市的紅旗新H7，無疑是紅旗新戰略的前奏和哨兵?！?p>新H7上市當天，是徐留平就任一汽集團第49天。徐留平調任一汽引起了業內的高度關注。作為中國汽車工業的“老大哥”，一汽集團和紅旗品牌顯然對徐留平振興一汽、復興紅旗寄予厚望。上任伊始恰逢新H7上市，紅旗的復興可能成為徐留平作為一汽新官上任的“第一把火”。在“徐留平”的帶領下，紅旗品牌將攜全新H7再次掀起一場品牌復興的攻堅戰。

盡管離開一汽的時間不長，但徐留平對重振紅旗品牌有著清晰的計劃。徐留平在記者招待會上說；“一汽集團總部將直接運營紅旗品牌，真正把紅旗品牌打造成中國第一豪華品牌。”將運營權拿回集團總部，也將快速鋪開人才調配、渠道建設、售后服務、品牌運營等相關工作。這一次，在集團的幫助下，紅旗將迎來新的發展階段。

不斷變化的紅旗

除了產品的變化，值得一提的是紅旗在生產管理、市場營銷、企業責任等領域都在發生變化。

8月2日，徐留平履新時表示，將全力以赴打造自主品牌，把快速提升自主創新能力作為今后的首要任務。隨后在8月底，一汽紅旗召開誓師大會，將品質標準定位為世界頂級豪華車。9月初召開“我心中的紅旗”討論總結會，動員全團力量，為紅旗發展出謀劃策。除了集團總部對紅旗品牌的直接運營外，一汽集團戰略管理部和一汽集團品牌公關部對紅旗的生產、研發、質保等各方面給予全力支持和參與。從目標、生產、管理等方面，一汽都在集中全集團的力量發展紅旗品牌。

此外，曾經被認為是

遠方之間，紅旗邀請了新銳實力國民“男神”金東作為品牌代言人。通過靳東睿智穩重的屏幕形象，向年輕消費者傳達紅旗全新的品牌形象。此舉表明，紅旗在品牌營銷上放低姿態，積極融入大眾化的私人消費市場。

在電動化、智能化、網聯化的發展趨勢下，大眾、福特、通用等各汽車公司都將新能源和汽車智能化作為未來的戰略重點。豪華品牌中，奧迪、寶馬推出了新能源汽車產品，沃爾沃明確提出了全面電動化戰略。要想成為中國第一也是唯一的奢侈品牌，在與合資品牌的競爭中，顯然不能輸在起跑線上。在這方面，徐留平為紅旗單獨成立了新能源和網聯部門，這無疑將成為未來紅旗品牌發展的重點。

歷史的車輪滾滾向前，紅旗這個即將迎來60周年的“革命”老兵，在當今物質豐富、科技飛速發展的時代，也在逐漸改變形象，走進“尋常百姓家”。在徐留平的帶領下，我們期待紅旗完成一場漂亮的復興戰爭，成為中國第一豪華品牌，再次成為中國汽車工業的代表。