電子節氣門的工作原理

電子油門其實就是節氣門體完全由電機控制，所以取消了油門踏板和節氣門體之間的油門線。

簡單來說，駕駛員的意愿會通過油門踏板的位置傳感器傳遞給發動機控制器，發動機控制器通過電機調節節氣門閥體。

因此，即使駕駛員不踩油門，發動機控制器也可以通過調節節氣門體來影響發動機扭矩，使發動機電控管理系統和各系統達到更好的協調。

電子節氣門也叫電子節氣門(e-Gas)或線控(drivebywire)。表面上取消了油門線，實際上系統變得更加復雜。

電子節氣門控制系統

電子節氣門控制系統主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU(電子控制單元)、數據總線、伺服電機和節氣門執行器組成。

位移傳感器安裝在油門踏板上，隨時監控油門踏板的位置。當油門踏板高度的位置發生變化時，該信息將立即發送到ECU。ECU會對這些信息和來自其他系統的數據信息進行計算和處理，計算出一個控制信號，通過線路發送給伺服電機繼電器。伺服電機驅動節氣門執行器，數據總線負責系統ECU與其他ECU之間的通信。

因為油門是由ECU調節的，所以電子油門系統可以配備各種功能，提高駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的是ASR(牽引力控制系統)和速度控制系統(巡航控制系統)。

電子節氣門的功能

當ASR系統感應到輪速時，ECU根據油門踏板的位置、輪速和方向盤的轉向角度計算滑移率，通過減小節氣門開度來調節混合氣流量，以降低發動機功率，達到控制目的。

在ASR系統中，電子節氣門起著關鍵作用，它涉及到整個ASR系統中的車速控制和怠速控制功能，使系統能夠快速準確地執行指令。即當電子油門系統接收到來自ASR系統的指令時，其油門控制指令只來自ASR，從而避免了駕駛員的誤操作。

當駕駛員使用速度控制系統時，速度傳感器向ECU輸入速度信號，然后ECU向伺服電機輸出指令，控制油門開度。在該系統中，控制系統根據行駛阻力的變化自動調節發動機節氣門開度，從而保持行駛速度穩定。因此，電子節氣門系統也可以兼容巡航控制功能。

在目前的電噴發動機上，電子節氣門不僅提高了發動機的節油和排放性能，還控制了發動機功率調節的大門。所以電子油門可以發揮很多作用。

除了上述功能，它還能進一步提高發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機功率調節的大門。

所以電子油門可以發揮很多作用。

電子節氣門節氣門體的調整

1.節氣門體的機械調節

節氣門體的機械調節是指駕駛員踩下油門踏板，通過油門拉線直接調節節氣門體。

對于節氣門體調節，為了改變發動機扭矩，必須調節其他調節參數，如點火提前角和燃油噴射量。

節氣門體機械調節，發動機電控管理系統。節氣門體的調節僅在怠速區域和巡航控制中由電機控制。

2.節氣門體的電控調節

節氣門體的電控調節是指在節氣門體的所有可調節區域都完全由電機調節。

駕駛員根據自己的驅動力踩下油門踏板，油門踏板位置傳感器采集油門踏板位置信號并傳輸給發動機控制器，發動機控制器再將駕駛員的需求和愿望轉化為所需的油門開度。

一旦出于安全或燃料消耗原因必須改變發動機扭矩，發動機控制器可以改變節氣門開度，而無需駕駛員改變加速器踏板位置。

電子控制調節的優勢

發動機控制器可以確定thr的最佳開度

在發動機電控管理系統中，影響發動機扭矩的重要參數有節氣門開度、增壓壓力、噴油正時和點火提前角。

1.機械調節節氣門體。

發動機扭矩調節的各種扭矩需求信息被發送到發動機控制器進行逐一處理，而節氣門體的機械調節不能最優協調扭矩需求，因此發動機控制器不能直接干預節氣門體的機械調節。

2.電控節氣門體。

發動機扭矩調節可以實現基于電控節氣門體扭矩的發動機電控管理系統。也就是說，發動機控制器首先收集所有內部扭矩需求和外部扭矩需求，然后從。

并且可以更準確和有效地實現所需扭矩。

主要的內部扭矩要求包括：起動。

催化反應器的加熱

怠速調整

空燃比控制

功率極限

速度限制

外部扭矩需求主要來自：駕駛員。

恒速控制器

速度限制

自駕

空調設備

制動系統

控制器根據內部轉矩需求和外部轉矩需求獲得所需的理論轉矩，而實際轉矩由發動機轉速、點火提前角和發動機負荷信號獲得。在發動機扭矩調節過程中，發動機控制器首先將實際扭矩與理論扭矩進行比較。如果兩者有偏差，發動機電控系統會通過適當的調整，使實際扭矩值與理論扭矩值一致。

電子控制管理系統可以通過兩種方式調節發動機扭矩。

單程的

僅控制影響進氣量的調節參數就需要很長時間，所以也叫長期轉矩需求調節參數。例如：

節氣門體的開度

增壓發動機的增壓壓力

兩種方式

僅改變與進氣無關的調節參數。因其動作時間短，響應快，又稱為短期轉矩需求調節參數。

例如：

點火提前角

燃料噴射時間

控制電子節氣門的工作過程。

油門電機安裝校準完成后，將啟動開關撥到“on”位置，整機通電。不管油門電機的手臂在哪里，都會自動回到初始位置(如圖，11點左右，部分在中間位置)。速度調節過程：

1)加快速度：

將油門旋鈕(發動機控制面板)從“1”轉到“10”，可以在主界面的檔位顯示區同步看到1~10檔的變化。電機隨著檔位的變化而轉動，拉動發動機油門臂，發動機轉速從最低怠速上升到最高轉速。

2)放慢速度：

將油門旋鈕(發動機控制面板)從“10”轉到“1”，在主界面的檔位顯示區可以看到檔位從10變為1。電機隨著檔位的變化而轉動，拉動發動機油門臂，發動機轉速從最高轉速下降到最低怠速。

如果重新校準油門電機，但發動機轉速沒有達到要求的值(最低怠速為1050 rpm)，請調整油門桿。

3)自動空轉功能：

當油門檔位處于機器工作狀態(推薦發動機轉速為1800轉/分)且不工作超過“5秒”(怠速壓力開關未關閉)時，油門電機會自動將發動機轉速降至1350轉/分左右(不是發動機最低怠速)。實現節油和保護啟動。

機器耗電的目的。如果起作用(先導手柄動作，怠速壓力開關閉合)，油門馬達將自動將發動機轉速提高到油門旋鈕(發動機控制面板)設定的工作檔位轉速。