曾經的全球家用車典范 越改越丑降價能解決嗎？

其實，福克斯并不是一款純粹的美系車。它由歐洲福特公司開發，誕生于歐洲。骨子里就是德國本土車。

與“百年老店”福特相比，福克斯的歷史真的不算長。

第一代福克斯在歐洲的銷量只能用“無敵”來形容。沒有其他更合適的形容詞了。從1998年發布到2004年退市，第一代福克斯的銷量接近500萬輛，擊敗了另一大明星“大眾高爾夫”，6年間獲獎無數。隨便舉幾個能出名的：1999年歐洲年度模特，2000年美國年度模特，2000年。

福特的“新邊鋒”設計令人驚嘆。將其與當代高爾夫球進行比較，以了解其驚人之處！

第二代福克斯于2004年上市，同年長安福特將其引入國內，銷量也異常火爆。在這個日系車未被神化，韓流未盛開，專車未上市的時代，福克斯一度超越高爾夫成為國內家用車的典范，但回想起來，人們發現福克斯這種美系產品真的很耗油，空間也不大，轉而去買高爾夫，雖然人們并不知道它并不是純正的美系產品。

這一代狐貍沒有上一代的驚艷和老態龍鐘的感覺，也許是現在的眼光吧。總之，福克斯慢慢走下神壇。

2010年，第三代福克斯上市。憑借出色的底盤、操控性、良好的動力和誘人的外觀，長安福特輝煌了一陣子，但也只是一陣子。換完之后，福克斯也換上了馬丁的臉。我真的對馬丁的臉不感興趣。之前的特色沒有傳承下來，反而變得更加不完整。從這一代開始，福克斯逐漸淡出了人們的視線，福克斯也不再是“福克斯”了！

為什么要用馬丁的臉！為什么要用馬丁的臉！為什么要用馬丁的臉！

必須指出的是，以上及以下帶有情緒或貶義的詞語并非不當用詞，但僅限于普通版福克斯，不包括RS和st車型。

回到2018年，全新一代福克斯已經完成了在國內的上市，近期的上市申報圖也被曝光。相比之前在外觀上的大變化，這次的換代更像是一次改變，整體上并沒有什么大的變化。依舊是那張難看的馬丁臉，但整體用多橫幅鍍鉻飾條顯得更加精致。燈組中還加入了LED光源，車身側面線條非常流暢，很有吸引力。

動力方面，新一代福克斯將搭載1.0T和1.5T發動機。1.0T發動機最大功率94 kW，峰值扭矩170 Nm。1.5T發動機最大功率135kW，峰值扭矩240Nm。目前我們還不清楚變速器，但預計會提供手動和最新的8速手自一體變速器。

看圖說話。前兩張圖沒有運動套件。老實說，這到底是什么？多丑啊！

這個時代，福克斯已經慢慢落后節奏了。放眼望去，高爾夫、速騰、卡羅拉、思域已經牢牢占據了這個市場，它們有著自己的標簽屬性，深入人心。提到高爾夫，首先想到的是小鋼槍。說到思域，能想到的就是百公里加速。提到福克斯你能想到什么？運動？操縱？空間？燃油經濟性？顯然都不合適吧？

在這個專家如林的時代，標簽當然重要。如果非要給福克斯加個標簽，你覺得同級最便宜的是什么？長安福特知道該怎么做~